Le rendez-vous nippon n’aura duré qu’un week-end, mais cette courte durée n’a pas empêché les constructeurs et préparateur locaux de se lâcher !

Des documents internes ayant fuité des concessionnaires Mazda USA, montrent que la marque japonaise désire proposer un moteur turbo et quatre roues motrices sur sa berline moyenne, la 3.

Les chiffres de ventes de la nouvelle Mazda 3 aux Etats-Unis sont très décevants, ce qui est une mauvaise nouvelle pour le constructeur japonais.

Le « prometteur » bloc à essence à double allumage Skyactiv-X arrive enfin dans le catalogue de la nouvelle Mazda 3. Bonne nouvelle : cette mécanique inédite n’est facturée que 1.500 € de plus que sa simple homologue à essence Skyactiv-G.

Comme promis, la nouvelle Mazda 3 étrennera bientôt un nouveau moteur à essence capable de fonctionner comme un diesel pour limiter sa consommation. Un moteur baptisé Skyactiv-X dont on connaît maintenant toutes les alléchantes caractéristiques techniques.

La Mazda 3 est un outsider souvent sous-estimé sur le segment de la Volkswagen Golf. Elle en arrive aujourd’hui à sa quatrième génération. Ce qui est sûr, c’est qu’elle tire un trait sur le passé.

Après nous avoir mis l'eau à la bouche l’an dernier avec le concept KAI, Mazda dévoile maintenant la version de production de sa future 3 à Los Angeles. Une berline aux prétentions premium combinant rondeurs et lignes tendues. Un écrin pour une motorisation révolutionnaire !

Mazda a profité du salon de Tokyo pour présenter un concept qui préfigure la future berline compacte de la marque, la Mazda 3. Le moins que l’on puisse dire, c’est que le designer ne s’est pas laissé distraire : le résultat est superbe ! Et la révolution n’est pas que cosmétique…

Il faudra sans doute la regarder à deux fois, mais la Mazda 3 profite bien d’un restylage. Celui-ci introduit un style légèrement revu, mais aussi, une technologie plus aboutie et un dynamisme acéré !

L’achat d’une voiture ne doit pas forcément répondre qu’à des critères rationnels ! Ces deux berlines diesel paraissent bien sages avec leurs petits moteurs diesel, mais elles dissimulent des atouts qui pourraient plaire à plus d’un père de famille sportif…

Jusqu’à présent, la Mazda 3 n’était disponible qu’avec un seul diesel : un 4 cylindres de 2,2 litres de 150 chevaux. Trop costaud pour notre fiscalité, voilà donc la raison d’être de ce petit 1.5 l sous le capot. Il affiche 105 chevaux et se profile comme le nouveau moteur diesel d’entrée de gamme du modèle.

Mazda élargit la gamme de sa “3”. Ceux qui trouvaient que le 2.2 SkyActiv-D de 150 ch en faisait trop pourront désormais opter pour le petit 1.5 SkyActiv-D de 105 ch. Une bonne nouvelle, surtout pour le marché Fleet. 

La formule des compactes sportives est on ne peut plus simple : prenez une petite berline à hayon, mettez-lui un moteur très puissant sous le capot et n’oubliez pas d’affiner les réglages du châssis ! Saupoudrez le tout de quelques sièges sport, d’un pédalier alu, de l’un ou l’autre stickers avec une ou plusieurs grosses sorties d’échappement et vous obtenez un engin à hautes sensations pour un tarif modéré !

Son joli minois semble sourire à un monde qui, pourtant, la laisse injustement plongée dans l’anonymat. La Mazda 3, c’est l’outsider par excellence, celle qui est capable de donner du fil à retordre aux grandes références du segment, mais qui reste méconnue… Il était grand temps de la redécouvrir !

Une Mazda 3 survitaminée pour répondre aux Honda Civic Type R, VW Golf R et autres Ford Focus RS ? Pourquoi pas après tout ? Imaginez un instant le bolide que cela suppose…

Injustement méconnue, la Mazda 3 est pourtant un véritable « outsider » ! C’est qu’il n’y a pas que la Golf sur le segment ! Découverte d’une japonaise aux solides atouts, dans sa version 2.2 diesel, forte de 150 chevaux.

Petit à petit, le gaz naturel se présente comme une véritable alternative à l’essence et au diesel, même si la Belgique reste un mauvais élève au niveau de sa distribution. Il s’agit pourtant d’une solution crédible, car le « CNG » se présente comme un carburant pauvre en émissions de CO2, mais riche en énergie.

A l’instar de ses petits camarades de plus en plus souvent séduits par le système hybride, Mazda nous dévoile une version essence-électrique de sa 3. Ce modèle n’est toutefois destiné qu’au marché japonais. Dans un premier temps ?