Frans
Tijdens het ontdekken van deze tweede verrassende conceptcar die Peugeot samen met de RCZ Vision op het Autosalon van Parijs 2026 heeft voorgesteld, dachten we meteen aan een duel met de Renault 5 Turbo 3E. Maar dat wordt bijzonder moeilijk. Terwijl de Renault daadwerkelijk op de markt komt (zij het voor een stevige prijs), zal de Peugeot E-T16 naar alle waarschijnlijkheid een showcar blijven. Jammer, want ook deze leeuw toont tot welke prestaties een elektrische herinterpretatie van een legendarische Groep B-rallywagen in staat zou zijn.
1. 816 pk
De Peugeot E-T16 Concept beschikt over drie elektromotoren: één vooraan en twee achteraan. Samen leveren ze een vermogen van maar liefst 600 kW (816 pk). Mocht hij ooit in productie gaan, dan zou hij meteen de krachtigste Peugeot ooit worden. Voorlopig kan de conceptcar alvast uitpakken met een uitzonderlijke vermogen-gewichtsverhouding van minder dan 2 kg per pk.
2. 2,5 seconden
Met zoveel vermogen sprint de Peugeot E-T16 in amper 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat is exact even snel als de Porsche Cayenne Turbo Electric, die onlangs met zijn 1.156 pk onze nekspieren danig op de proef stelde. Maar de E-T16 is niet alleen gebouwd voor korte sprintjes. Hij kan ook doortrekken tot 300 km/u, een snelheid die hij al na 16 seconden bereikt.
3. 85 kWh
Om het gewicht binnen de perken te houden, is Peugeot bij de batterij wat minder gul geweest dan bij het motorvermogen. De E-T16 krijgt een accu van 85 kWh, goed voor een WLTP-rijbereik van 400 km. Dankzij zijn 800 volt-architectuur kan hij onder ideale omstandigheden in minder dan 15 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen. Tijd voor een snelle koffie, waarna je weer klaar bent om een rallyproef aan te vallen.
4. Meer dan 60 km plankgas
Want wie zou met zo'n monster nu braaf het tempo van de WLTP-testcyclus willen volgen? Volgens Peugeot kan de E-T16 in zijn Performance-modus drie volledige ronden op de Nordschleife van de Nürburgring afleggen, goed voor meer dan 60 km, zonder dat het vermogen wordt begrensd. Dat is onder meer te danken aan een specifiek koelsysteem voor de batterij, afkomstig uit de autosport. In plaats van de batterijcellen langs onderen te koelen, zoals bij traditionele systemen, gebeurt dat via de zijkanten. Zo moet oververhitting tijdens langdurig sportief rijden worden voorkomen.
5. Drie klauwen en vier gaten
Uiteindelijk is de E-T16 in de eerste plaats bedoeld om een voorsmaakje te geven van de toekomstige designtaal van Peugeot. Denk aan de nieuwe lichtsignatuur met drie horizontale klauwen, maar ook aan het Hypersquare-stuur, met zijn rechthoekige vorm en vier ronde uitsparingen.
Beide elementen zullen we naar verwachting terugzien op de volgende Peugeot E-208. Wie straks achter het stuur van die kleine elektrische Peugeot zit, kan zich dus een beetje inbeelden dat hij met de E-T16 onderweg is. Net zoals eigenaars van een gewone Peugeot 205 destijds konden dromen van de legendarische 205 Turbo 16.
