Frans
Renault blijft zijn elektrische gamma vernieuwen. Na de Megane, de Scenic, de R5, de Twingo en de R4 is nu de Kangoo E-Tech electric aan de beurt. En dat is geen overbodige luxe, want tijdens onze test kwamen enkele praktische beperkingen aan het licht. De elektrische gezinswagen krijgt een grotere batterij, twee nieuwe motoren, een hoger snellaadvermogen en een moderner multimediasysteem.
Tot 354 km rijbereik…
Met zijn batterij van 45 kWh en maximaal 285 km WLTP-rijbereik was de Kangoo E-Tech electric niet bepaald geschikt voor lange ritten. Renault wil daar verandering in brengen met een grotere NMC-batterij van 52 kWh, die we al kennen uit de Renault 5 en 4 E-Tech electric. Zijn maximale WLTP-rijbereik stijgt daardoor tot 354 km, al moet die waarde nog officieel worden gehomologeerd. Nog altijd geen uitzonderlijke prestatie, maar het maakt de Kangoo wel een stuk bruikbaarder voor gezinsuitstappen.
… en 155 pk
Ook onder de motorkap verandert er heel wat. De bestaande elektromotor van 90 kW (120 pk) en 245 Nm maakt plaats voor twee nieuwe exemplaren, afgeleid van de motoren in de R5 en R4. De instapversie levert voortaan 100 kW (135 pk) en 270 Nm, terwijl de krachtigere variant 115 kW (155 pk) en 300 Nm ontwikkelt. Dat extra vermogen en koppel moet vooral bij het optrekken en inhalen van pas komen, zeker wanneer de Kangoo zwaar beladen is.
Een andere welkome verbetering is het regeneratieve remsysteem, dat voortaan vier niveaus telt in plaats van drie. De bestuurder kan de gewenste mate van energierecuperatie instellen met schakelpeddels achter het stuur.
Ook sneller laden
Het maximale snellaadvermogen stijgt eveneens, al blijft de vooruitgang relatief bescheiden. Voortaan kan de Kangoo E-Tech electric aan een DC-snellader tot 100 kW laden, tegenover 80 kW voorheen. Toch levert dat een merkbare tijdwinst op: van 15 tot 80% laden duurt nu 30 minuten in plaats van 40 minuten.
Ook dat zijn geen indrukwekkende cijfers, maar tien minuten minder wachten aan de laadpaal is mooi meegenomen. Voor het laden met wisselstroom blijft een boordlader van 22 kW beschikbaar, terwijl vanaf januari 2027 ook een versie van 11 kW wordt aangeboden.
Een 10" scherm en nieuwe technologie
De technische verbeteringen gaan gepaard met een moderner interieur. Het centrale aanraakscherm groeit van 8 naar 10 duim en maakt gebruik van het vernieuwde OpenR Link-multimediasysteem.
De elektrische Kangoo krijgt bovendien een nieuwe routeplanner die automatisch laadstops kan inplannen. Ook de batterij kan voortaan worden voorverwarmd om het snelladen te optimaliseren. Daarnaast is het mogelijk om laadsessies vanop afstand te beheren en te programmeren.
Ten slotte maakt ook de V2L-functie (Vehicle-to-Load) haar opwachting. Daarmee kan de batterij van de Kangoo externe elektrische apparaten van stroom voorzien. Handig voor wie onderweg bijvoorbeeld elektrisch gereedschap of andere toestellen wil gebruiken.
Nog altijd even praktisch
Aan zijn praktische kwaliteiten verandert gelukkig niets. De elektrische Kangoo blijft verkrijgbaar in twee lengtes: 4,49 m voor de gewone versie en 4,91 m voor de Grand Kangoo, die afhankelijk van de configuratie plaats biedt aan maximaal zeven inzittenden.
Ook de zijdelingse schuifdeuren blijven een belangrijk pluspunt. Ze maken het niet alleen gemakkelijker om kinderen in hun autostoeltje te zetten, maar zorgen ook voor een vlotte toegang wanneer de parkeerruimte beperkt is.
Prijs Renault Kangoo E-Tech electric 2026
De Belgische prijzen van de vernieuwde Kangoo en Grand Kangoo E-Tech electric met hun batterij van 52 kWh zijn voorlopig nog niet bekend. Renault zal de tarieven van de nieuwe versies met 135 en 155 pk wel nog voor het einde van 2026 bekendmaken.
Ter vergelijking: de huidige Kangoo E-Tech electric met 120 pk en een batterij van 45 kWh is in België verkrijgbaar vanaf 42.150 euro.
