Hyundai
Het mag duidelijk zijn dat de Hyundai Ioniq 5 N een (zeer) sterke indruk op ons heeft gemaakt tijdens onze eerste kennismaking, en dat dankzij deze 5 geweldige details!
De epidemie van de dieselmotoren in het sportieve S-gamma van Audi blijft uitbreiden. Na de SUV SQ5, de coupé S5 en de grote S6/S6 Avant en S7 is het nu aan de S4 en S4 Avant om hun benzineblok (V6 3.0 TFSI) in te ruilen voor een V6 3.0 TDI die diesel drinkt.
Elektrische compressor
Ook hier krijgt de V6-diesel een elektrisch duwtje in de rug. Hij heeft namelijk een elektrische compressor en microhybride technologie van 48 volt. In totaal schopt hij het tot 347 pk (tegenover 354 pk in de vroegere benzine) en een indrukwekkend koppel van 700 Nm (500 Nm voor de oude benzine). Uiteraard wordt die kracht nog steeds via de typische quattro-vierwielaandrijving op de grond overgebracht zoals in bijna alle sportieve modellen van de Audi-catalogus. Ook de achttrapsautomaat is standaard.
Vergelijkbare prestaties
Op papier blijft de S4 heel verleidelijke prestaties bieden, ondanks zijn nieuwe filosofie. De sprint van 0 naar 100 km/u wordt bijvoorbeeld afgehaspeld in 4,8 seconden, tegenover 4,7 voor de vroegere benzine, terwijl de topsnelheid elektronisch begrensd is op 250 km/u. De gehomologeerde CO2-uitstoot ligt tussen de 161 en de 163 g/km (164-165 g/km voor de breakversie Avant) ondanks een homologatieprocedure die veel strenger is geworden sinds de lancering van de vorige S4 op benzine in 2016.
