Kijk goed naar bijgevoegde foto, ziet U iets bijzonder? Het stuur staat aan de linker kant! En dan? Wel, de Copen was enkel beschikbaar met het stuur rechts, zoals in Japan. Niet enkel het stuur wordt nu, voor deze “Europese” versie, aan de juiste kant geplaatst, we krijgen er een 1.3 liter motor bovenop, bijna het dubbele van de vorige versie. De Copen was al een plezierige wagen, nu wordt hij ook nog sportief, inderdaad, de 1.3 DVVT verschaft 85 pk (64 Kw) voor de 1040 kg lichte coupé-cabrio. De vorige versie van 659 cm³ en 68 pk was uitgerust met een turbo, nu gaat het om een atmosferische krachtbron. De 1298 cm³ DOHC viercilinder in lijn en variabele luchtkleppen verschaffen genoeg adem aan de Copen om er een kleine sportieve roadster van te maken, daarenboven wordt het verbruik beperkt tot gemiddeld 6 liter. Intelligente katalysator De voornaamste innovatie bevindt zich in de uitlaat. Inderdaad, de Copen wijdt een katalysator in dat zelfregeneratie van edelmetalen toelaat. In principe worden de metalen, die gebruikt worden in de katalysator, zoals palladium, platinium en rhodium, beschadigd bij het gebruik. Palladium is het meest kwetsbaar, vooral wanneer het om temperatuurverschillen gaat. Zonder in de details te gaan, kunnen we stellen dat het gebruik van een keramisch kristal “pérovskite” de palladium deeltjes opvangt om dit metaal te regenereren. Recaro De tweezit Copen bevestigt zijn karakter met Recaro sportzetels en een Momo stuurwiel. De designers hebben de symmetrische lijn behouden, die zich uit in de vorm van een druppel en een laag zwaartepunt. De onderdelen van het koetswerk zijn nog steeds even rond en sympathiek. ZZ Naast deze Copen, stelde Daihatsu in Frankfurt ook de ZZ voor. Een duidelijk meer gespierde versie, deze Copen ZZ wordt 110 mm langer en komt uit op 3550 mm. Ook qua hoogte komt er 125 mm bij ten opzichte van de oorspronkelijke Copen. Deze robuuste lijnen, motorkap en verbrede flanken worden aangedreven door een motorblok van 1495cm³ van 105 pk en een koppel van 140 Nm. Alhoewel de Copen ZZ groter is weegt hij slechts 880 kg. Dit brengt ons dus op minder dan 9 kg per pk met de 1.5 DVVT en een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen. Niet slecht … . Ook komt er nog een spoiler bij achteraan en werd de ophanging herdacht. Daihatsu wil zo “zonder beperkingen het rijplezier garanderen”.

Bron : Daihatsu