Ferrari
De opvolger van de 812 eert de Ferrari GT's uit de jaren '50 en '60 en behoudt zijn atmosferische V12 met 830 pk en zonder enige elektrische assistentie!
Bovendien corrodeert hierdoor de anode (de negatieve pool van de batterij) waardoor ze haar geleidende kwaliteiten verliest. Het Wetenschappelijk Instituut van Gwangju in Korea (GIST) heeft echter ontdekt dat het deze fenomenen drastisch kan vertragen door een laag cobalt oxalaat toe te voegen op de cathode (de positieve pool). De anode zou veel trager tot niet meer corroderen en de vorming van lithium(poly)sulfide zou worden afgeremd. Cobalt oxalaat is bovendien een product dat kan worden gewonnen bij het recycleren van… lithium-ionbatterijen.
Vandaag verkeert de technologie nog in de laboratoriumfase, maar het GIST ziet toepassingen voor haar nieuwe batterij in vliegtuigen en grote voertuigen, waar een laag batterijgewicht met een grote energiedichtheid van cruciaal belang zijn om elektrificatie haalbaar te maken.
Het laatste autonieuws op de voet volgen?
Vond je dit artikel interessant en wil je het laatste autonieuws meteen in je mailbox ontvangen? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail:
