BMW
Naast een nieuwe look krijgt de facelift van de BMW i4 een nieuwe motorisatie, de xDrive40 met 295 kW (401 pk) en 548 km autonomie.
Een topsnelheid van 320 km/u en een gemiddeld verbruik van 3 l/100 km: een utopie? Niet meer, Porsche bewijst dat het kan met de 918 Spyder. "Tja, weer een onrealistisch prototype", denk je misschien. Mis, haal je chequeboekje maar boven want je kunt de 918 Spyder meteen bestellen.
Banzai!
Laten we eerst even de techniek bekijken. De verbrandingsmotor is een vierliter V8 met maar liefst 500 pk. Er komt nochtans geen turbo aan te pas, een kwestie van karakter of imago wellicht. Het elektrische deel dan, want de 918 Spyder is een plug-inhybride. Je kunt de batterijen opnieuw opladen via een stopcontact. Twee elektromotoren (één per as) leveren samen 218 pk. Die drijven de auto helemaal zelfstandig aan over een afstand van maximaal 25 km. Reken op drie uur voor het herladen, maar Porsche werkt aan een nog snellere laadtijd.
Prestaties
Met zulke technische eigenschappen mag je knalprestaties verwachten: 0 tot 100 km/u in 3,2 seconden en 320 km/u topsnelheid. Deze bolide verbruikt gemiddeld 3 l/100 km en stoot ongeveer 70 g CO2/km uit. Wie doet beter? Iemand?
De prijzen
De keerzijde van de medaille: de prijzen. De 918 Spyder kost maar liefst 645.000 euro zonder belastingen. Bovendien moet je twee tot drie jaar wachten want Porsche levert de eerste exemplaren pas eind 2013. Dat is mogelijk nogal lastig om te verteren en Porsche is zich daarvan bewust. Voor het mooie bedrag van afgerond 175.000 euro kunnen kopers van een 918 Spyder nu al met een 911 Turbo S Edition 918 Spyder rijden. Deze speciale serie van de 911 levert 530 pk. Een plaatje aan het handschoenkastje herinnert aan het andere juweeltje dat in bestelling is. Voor de cabriolet moet je nog pakweg 10.000 euro bijtellen.
