De A1 staat op hetzelfde platform als de Seat Ibiza, Skoda Fabia en VW Polo, maar is wat chiquer aangekleed. Is dat genoeg om van de kleinste Audi een premium stadswagen te maken?

Het merk met de 4 ringen laat het segment dan toch niet voor wat het is

De autobouwer houdt het voor bekeken in het segment van de compacte auto’s

De CEO van Audi uit zijn twijfels over de toekomst van het kleinste model van het merk.

De A1 Citycarver is op een manier de Allroad-versie van Audi’s stadswagen, maar dan zonder vierwielaandrijving. Behoudt deze cross-overversie de kwaliteiten van de klassieke A1?

Vergeet het bolle stadsautootje: de nieuwe Audi A1 is een sportieve stadsrakker die visuele inspiratie uit de rally haalt. Wij deden de test met de 1.0 turbobenzine van 116 pk. In Audi-termen: de 30 TFSI.

Nu de Belgische Audi-fabriek in Vorst de elektrische e-tron produceert, is de kleine A1 niet langer “onze” Audi. Wel speelt hij nu volop dynamische looks uit om het grote publiek te bekoren. Wij gingen al eens op onderzoek in een eerste test.

In juni ging het doek van de nieuwe Audi A1. Begin november wordt hij officieel gelanceerd, maar intussen is zijn eerste richtprijs al bekend.

De nieuwe generatie van de Audi A1 is nog maar net voorgesteld, maar Audi geeft al meer informatie over de aankomende S1. De sportieve versie zou 250 pk krijgen.

Na acht jaar wordt de kleine Audi A1 volledig vernieuwd. Het nieuwe model is groter, krachtiger en… doet het zonder diesel. Voorlopig blijft het aanbod beperkt tot benzinemotoren.

De huidige Audi A1 is vandaag acht jaar op de markt en wordt binnenkort volledig vernieuwd. Aan de foto van het dashboard te zien, staan er stevige technologische evoluties op het programma.

We zouden het zelf bijna vergeten, maar de huidige Audi A1 is al bijna 8 jaar op de markt. Zijn opvolger? Die is zo goed als klaar, zo tonen deze spyshots. Dit is wat we al weten.

De huidige A1 is al zeven jaar in productie. Een hele tijd voor een premiumauto. De constructeur werkt actief aan zijn opvolging. Maar die zal niet meer in Brussel worden gebouwd.

Dit is de enige Audi S1 op rupsbanden!

De toekomstige Audi A1 wordt niet meer in België in elkaar geschroefd, maar wel in Spanje, in de Seat-fabriek van Martorell. De nieuwe generatie wordt tegelijk lichter en ruimer, terwijl er meer koetswerkvarianten gepland zijn.

Gedaan met lachen voor de Mini, die lang de alleenheerser was in zijn segment. Na de Fiat 500, de Alfa Mito en de Citroën DS3 is het nu de beurt aan de Audi A1 om de referentie in de categorie het vuur aan de schenen te leggen.

Hij zal niet vóór 2018 worden gecommercialiseerd, maar we kunnen je nu al een voorsmaakje geven van hoe de nieuwe Audi A1 er uit zal zien. Hij zal lichter en ruimer zijn en zal heel wat technologische toepassingen van zijn grote broer, de A3, overnemen.

Met een prijs van 16.700 euro is de Audi A1 1.0 TFSI de ‘minst dure’ Audi. Hij wordt aangedreven door een nieuwe driecilinder benzinemotor met turbo. Is dit een volwaardige Audi? Dat zoeken we uit in een test met deze in België gebouwde auto.