Bugatti
La remplaçante de la Chiron a été surprise pour la première fois sous un camouflage pour le moins coloré.
On ne peut franchement parler de facelift : les modifications esthétiques s’en tiennent en effet à des… clignotants désormais intégrés dans les rétroviseurs extérieurs à partir du modèle Lounge… Bref, dans le genre subtil, on atteint des sommets ! En revanche, sous le capot, les ingénieurs se sont retroussés les manches et les résultats sont plus percutants !
La gamme des moteurs est plus propre qu’auparavant, tous les moteurs répondant aux normes Euro 5 et voient leurs émissions de CO2 baisser de 5 à 11 grammes au kilomètre ! Un bel effort ! Un changement d’autant plus significatif pour les versions diesels qui passent sous la barre des 115 g/km, ce qui leur permet de prétendre à la réduction fédérale de 3% sur le prix d’achat. En outre, elles bénéficient désormais d’un filtre à particules de série. Et la cerise sur le gâteau, c’est la 1.4 CRDi de 90 chevaux, qui gagne une boîte 6 et n’émet que 109 g/km. Pour parfaire cette sobriété, un indicateur de changement de rapport a été monté dans l’ordinateur de bord.
Le niveau sonore a été revu à la baisse (il est vrai que le contraire aurait été étonnant…) grâce à un isolant plus costaud sous le capot. Dans l’habitacle, il fera frais dès le modèle Lounge, qui gagne la climatisation de série. Quant au conducteur, il fera face à une instrumentation toute de bleu éclairée, contre rouge précédemment.
Le 1.6 CRDi est supprimé de la gamme, tout comme le niveau d’équipement Style. En plus de la rendre plus propre, Hyundai a donc fait le ménage dans la gamme !
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