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Chez Cupra, on aime entretenir le suspense. La Raval dérivée du concept UrbanRebel de 2021 s’est, en effet, déjà montrée sous sa forme définitive. Et il y a quelques mois, nous prenions aussi déjà le volant d’un modèle de présérie. Mais dans tous les cas, la petite espagnole se cachait encore sous un épais camouflage. En l’occurrence, un vinyle évoquant une carte du quartier du Raval à Barcelone. Mais aujourd’hui, elle s’expose enfin « toute nue ».
ADN Cupra
Sans surprise, la Cupra Raval reste fidèle à l’esprit sportif du concept, en lissant tout de même sensiblement ses appendices aérodynamiques, dont son énorme aileron. On retrouve tout de même une personnalité visuelle très marquée bien dans l’esprit des derniers modèles proposés par Cupra. L’avant se caractérise par son « nez de requin », avec des lignes acérées, tandis que le logo Cupra illuminé et les phares matriciels LED animés renforcent ce look technologico-agressif défendu par le nouveau blason du groupe Volkswagen.
Plasma irisée
De profil, on remarque aussi des poignées de porte affleurantes et des « muscles saillants ». À l’arrière, l’ADN sportif-chic de Cupra est aussi clairement assumé avec un diffuseur proéminent et une signature lumineuse traversante intégrant un logo éclairé. On pointera aussi la présence de teintes originales typiquement Cupra, dont une inédite couleur « Plasma irisée » (qui est censée passer du cyan, au bleu et à l’indigo, puis au rose-rouge selon la lumière) ou encore des peintures mates.
Compacte… mais spacieuse
Du long de ses 4.046 mm, la Cupra Raval conserve un encombrement de citadine. Soit environ la taille de ses cousines thermiques du groupe Volkswagen comme les Polo, Fabia ou Ibiza. Au niveau de la concurrence électrique, cette Raval s’intègre juste entre les Renault 5 (3,92 m) et Renault 4 (4,14 m). Grâce à son grand empattement de 2.600 mm, la Raval libère toutefois déjà des places habitables à l’arrière comme on avait pu le remarquer lors de notre précédente prise en main. Par contre, on n’avait pas encore de chiffre officiel pour le volume de coffre. Cupra confirme maintenant un volume de 441 litres. Une valeur digne du segment supérieur.
Un intérieur entre technologie et sensations
À bord, Cupra mise aussi clairement sur le look pour affirmer la personnalité de sa citadine électrique. L’éclairage d’ambiance joue notamment un rôle central dans l’équation avec des fonctions aux noms grandiloquents comme « Smart Light Next Generation » ou « Ambient Dash Light ». Au niveau technologique, la Cupra Raval combine un Digital Cockpit de 10,25 pouces à un grand écran central d’infodivertissement de 12,9 pouces fonctionnant sous Android. Ce dernier comprend des raccourcis tactiles directs pour la climatisation ou le volume dans sa partie inférieure. Mais, bonne nouvelle, on conserve aussi quelques commandes physiques sur le volant. Toujours dans l’esprit Cupra, on retrouve également un travail particulier sur les matériaux (notamment recyclés) et les formes. Le pack « AHEAD » qui sera proposé se démarquera, par exemple, par des revêtements tricotés ou imprimés en 3D.
Quatre versions confirmées
Sous cette carrosserie désormais définitive, on retrouve comme attendu la nouvelle plateforme électrique (MEB+) aux roues avant motrices dédiée aux petits modèles du groupe Volkswagen qui sera rapidement reprise par les VW ID. Polo, ID. Cross et Skoda Epiq. La Cupra Raval va l’étrenner en quatre versions, avec deux capacités de batterie et quatre niveaux de puissance : Raval Light, Raval, Endurance et VZ.
37 kWh LFP ou…
Développant 85 kW (116 ch) ou 99 kW (135 ch), les deux premières versions d’accès (Raval Light et Raval) s’appuieront sur une batterie de type LFP de 37 kWh pour une autonomie WLTP estimée d’environ 300 km. Cette batterie accepte une charge rapide en courant continu de 50 ou 88 kW suivant le niveau retenu.
… 52 kWh NMC
Les deux variantes les plus huppées (Endurance et VZ) augmentent sensiblement le curseur des performances avec un moteur électrique poussé à respectivement 155 kW (211 ch) et 166 kW (226 ch). De quoi aussi aller chasser sur les terres des sportives électriques comme l’Alpine A290 voire la Peugeot e-208 GTI et sa ribambelle de cousines chez Stellantis. Dans les entrailles de ces Raval plus sportives, on retrouve une batterie de 56 kWh de type NMC. Cette dernière permettra d’atteindre une autonomie WLTP maximale d’environ 400 km (VZ) ou 450 km (Endurance). Dans ce cas, la recharge rapide en DC est possible jusqu’à 105 kW. Côté performances, la version VZ de pointe promet un 0 à 100 km/h couvert en 6,8 s et une vitesse de pointe de 175 km/h.
Prix et lancement Cupra Raval 2026
En plus de son look et de ses caractéristiques définitives, on découvre aussi les premiers prix officiels de cette Raval 2026. Les commandes s’ouvrent dès maintenant avec des versions « First Edition » haut de gamme proposées à partir de 39.100 €. Ces premiers modèles sont ensuite attendus sur les routes d’ici l’été 2026. La gamme va s’étoffer ensuite jusqu’à accueillir, encore d’ici la fin de cette année 2026, la Raval Light dont le prix catalogue « passera sous la barre des 28.000 € ».
