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À l’occasion des 24h du Mans 2025, le badge GTi fait enfin son grand retour chez Peugeot grâce à l’E-208 GTi qui ne devrait manquer ni de dynamisme, ni de caractère…
La Peugeot E-208 GTi se distingue très nettement de ses plus sages congénères, mais sans jamais trop en faire. En prime de tous ses détails teintés de rouge, elle dispose d'un bouclier avant spécifique, d'ailes élargies et d'un diffuseur arrière intégrant un nouveau petit feu antibrouillard. 30 mm plus basse, elle repose également sur des jantes de 18 pouces badgées GTi dont le design rappelle celui des roues de son iconique devancière, la 205. À l'intérieur, on retrouve des sièges au dessin plus sportif, mais surtout une moquette rouge identique à celle de la 205 GTi des années 80 !
Un différentiel à glissement limité et meilleur rapport poids/puissance que la Peugeot 205 GTi !
Jumelle technique des Abarth 600e et Alfa Romeo Junior Veloce, la Peugeot E-208 GTi profite du même moteur de 207 kW (280 ch) et 345 Nm que ces dernières. Une puissance envoyée uniquement sur les roues avant de la petite lionne française via un différentiel à glissement limité ! Cet ensemble permet à la Peugeot E-208 GTi d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe électroniquement limitée à 180 km/h. 5,7, c'est également son rapport poids/puissance en kg/ch. Une valeur qui est, soit dit en passant, moins élevée que celle de son iconique devancière, la 205 GTi !
Jusqu’à 350 km d’autonomie pour la Peugeot E-208 GTi
Pour alimenter cette petite bombinette, on retrouve également la même batterie que dans ses cousines italiennes, à savoir une unité de 54 kWh. Cette dernière permet à la Peugeot E-208 GTi de revendiquer une autonomie WLTP maximale de 350 km en cycle mixte. Malheureusement, la Française est toujours limitée par sa puissance de charge maximale de 100 kW. Cette dernière ne lui permet qu'un passage de 20 % à 80 % de niveau de batterie en un minimum de 30 minutes…
Développée pour « maximiser les sensations » !
Peugeot a en revanche particulièrement travaillé le dynamisme de sa petite sportive. Ses voies ont notamment été élargies de 56 mm à l'avant et de 27 mm à l'arrière. Sa monte pneumatique est également de premier choix puisqu'il s'agit de Michelin Pilot Sport Cup 2 ! La marque au lion a également opté pour des étriers à 4 pistons montés sur des disques de 355 mm à l'avant histoire de ne pas manquer de mordant au freinage. Finalement, l'ESP de la Peugeot E-208 GTi dispose d'un mode Sport spécifique qui suspend les systèmes d'assistance pour « maximiser les sensations » ! On attend désormais, non sans une certaine impatience, de connaître la disponibilité, mais surtout le prix de cette nouvelle Peugeot E-208 GTi en Belgique…