Non, il n’est pas gigantesque, bien au contraire. Ce Tesla Cybertruck produit en série est tout petit et uniquement composé de briquettes à assembler soi-même.

S’inspirant de son concurrent français, Renault a lancé une version CC (coupé cabriolet) de sa Mégane. Cabriolet 4 places à toit en dur, la Mégane se différencie surtout de Peugeot grâce à un toit translucide et à une version Diesel.

Dès le début du programme Mégane II, le Grand Scenic était sur la planche à dessin. Renault s’offre donc deux longueurs pour son monospace compact. Mais il ne suffit pas de rajouter 23 cm et 2 places pour en faire un véhicule attractif.

La déclinaison musclée de la Mégane II a un moteur de sportive de haut niveau. Le bloc 2 litres développe une puissance de 165 kW… Autant vous dire que les roues avant tractent l’ensemble avec vivacité. Cette furie est assemblée à Dieppe, fief de Renault Sport.

Arrivée sur le marché en même temps que sa compatriote, la Peugeot 307 CC, la Mégane a néanmoins réussi à s'en distinguer grâce à son concept de toit vitré. Quasiment uniques alors dans leurs segments, ces deux françaises proposaient un cabriolet 4 places à toit en dur. Elles sont maintenant rejointes par une concurrence (VW Eos, Volvo C70, Opel Astra Twin Top,…) qui va jusqu'à proposer des toits en trois parties contre deux pour les Françaises. Alors cette mamie, a t'elle encore de beaux restes ?

La Mégane n’est sûrement plus toute jeune, une raison pour laquelle la marque au losange lui a fourni une petite perle de moteur qui lui redonne une seconde jeunesse : un 2.0 dCi de 150 chevaux pour la version GT. En attendant l’essai de la version RS, équipée du même moteur mais porté à 175 chevaux, nous avons ici essayé une variante plus sage, mais pas désagréable pour autant. Et qui transfigure littéralement la Mégane !

Renault ne le cache pas, les ambitions sont grandes avec la nouvelle Mégane. Il s’agit ni plus ni moins de venir concurrencer la Golf VI, déjà annoncée comme référence. Et Renault s’est donné les moyens d’y parvenir, avec des Mégane aux lignes dynamiques et branchées, ainsi qu’un coupé nettement différencié de la berline.

Deux nouveautés incontournables : VW Golf et Renault Mégane. Deux compactes présentées à quelques mois l’une de l’autre et qui s’affrontent également dans leur déclinaison sportive, soit le coupé ! Appelé nostalgiquement Scirocco d’un côté, et plus classiquement Mégane Coupé de l’autre, ces coupés s’affrontent ici !

Déjà classée parmi les meilleures ventes de ces dernières années, la Renault Mégane arrive désormais à sa troisième génération et entend batailler ferme avec la référence germanique, à savoir l’incontournable VW Golf. Contrairement à cette dernière, elle présente une ligne rompant avec les précédentes versions. Le coupé se pare même d’allures franchement suggestives !

La gamme Mégane continue de se décliner ! Ce break est le cinquième modèle de la famille, après la berline, le coupé, le Scénic et le Grand Scénic, et avant le cabriolet et la berline 4 portes. Le volume utile supplémentaire ne s’est pas fait au détriment du style et cette version Grandtour conserve des contours aguichants.

Chez Renault Sport, on aime conduire. Le plaisir de conduite est le leitmotiv des ingénieurs, ce qui nous a déjà valu quelques sportives enthousiasmantes ! Il était dès lors tout naturel que l’arrivée de la nouvelle Mégane soit saluée par une variante sportive, mijotée par ces sorciers de la clé à molette. Pour faire les courses la semaine, et la course le week-end.

Tiraillé entre la nécessité de rouler « pratique » et l’envie de piloter « dynamique », vous cherchez une nouvelle monture ? Ne cherchez plus ! La Mazda 3 et la Renault Mégane, deux compactes sages et pratiques, sortent les griffes et se font nettement plus hargneuses ! Les départements sportifs MPS et RS des deux marques s’adressent ainsi aux jeunes pères (ou mères) à l’esprit sportif…

Ces compactes endiablées, GTI des temps modernes, mènent la vie dure aux vraies sportives ! Puissance élevée et comportement routier ultra efficace sont ainsi mariés à une fonctionnalité que ne peuvent prétendre ces dernières… On l’a vu, dans ce comparatif, c’est pour l’instant la Mégane RS qui s’affiche comme la plus sportive, en dépit de sa puissance inférieure. C’est que le moteur supersonique de la Mazda donne le parkinson au train avant… Reste à juger le confort, les aspects pratiques et… le prix !

En décapsulant sa Mégane, Renault a pris soin d’ouvrir la boîte en grand ! Les sardines sont ainsi mieux dégarnies pour profiter des joies de la conduite en plein air. De quoi joliment répliquer à une Peugeot 308 CC qui se montre plutôt envahissante du pare-brise…

Avec l’arrivée du coupé-cabriolet, la famille Mégane est au complet ! Une famille nombreuse, qui plus est, avec pas moins de six membres. L’occasion de revenir brièvement sur cette gamme, d’autant que de récentes nouveautés sont venues l’égayer : on note ainsi l’apparition d’une boîte auto à double embrayage, et des Mégane GT et GT line.