Bodybuilder … met een reden
Ooit ging de M3 gewoon op in de massa, maar dat is vandaag helemaal anders. Met de jaren werden de verschillende generaties van de M3 steeds opvallender en woester. Met een goed doel, want de koetswerkextensies zijn ook aerodynamisch doeltreffend.
Terug naar de bron
De M3 begon zijn carrière als viercilinder, maar vooral de zescilinders-in-lijn maakten hem bekend. Terwijl de vorige generatie nog een beroep deed op een V8, keert de nieuwe nu terug naar een zescilinder-in-lijn, met een cilinderinhoud van drie liter. Maar deze keer worden er twee turbo’s en een ‘muzikale’ actieve uitlaat op geschroefd .
Het hoogtoerige karakter bleef echter behouden: BMW kondigt een maximaal toerental van 7.600 tr/min aan. De technische kenmerken? 431 pk van 5.390 tot 7.000 tr/min en een koppel van 550 Nm van 1.800 tot 5.390 tr/min. BMW belooft ook een topsnelheid van 250 of 280 km/u.
Versnellingsbakken geven gas
De M3 en M4 worden standaard aangeboden met een manuele zesversnellingsbak, die volledig nieuw is en een tussengasfunctie heeft. Bij terugschakelen geeft hij dus zelf even gas. De automaat is complexer en beschikt over twee koppelingen en zeven versnellingen. Hij is ook de snelste van de twee met een tijd van 4,1 seconden van 0 tot 100 km/u.
Speciaal voor hooligans
Het is niet omdat dit een Duitser is, dat het niet leuk kan zijn. BMW vult de uitrusting aan met een hele reeks elektronische snufjes waarmee je de buurt op stelten kunt zetten. Met de automaat is er de Smokey Burnout om de wielen te laten slippen, Launch Control voor kanonstarts en Stability Clutch Control dat de koppeling opent om de auto te stabiliseren als de achterkant uitbreekt. Uiteraard is ook een zelfblokkerend actief M-differentieel aanwezig.
