Hyundai heeft de productie van de i20 N en i30 N stopgezet in Europa. De sportafdeling van het merk schakelt over naar volledig elektrische modellen.

De Hyundai i20 is altijd al een outsider geweest in een fel bevochten segment. Is zijn nieuw laagje make-up voldoende om terug in de spotlight te komen?

Het Koreaanse merk wil waterstofmotoren produceren van gerecycleerd plastic afval, zijn i10, i20 en i30 vernieuwen en de aanwezigheid van Genesis in Europa vergroten!

Maar niet enkel het Amerikaanse merk weet te overtuigen, ook een aantal Chinese nieuwkomers doen het goed!

Het is niet eenvoudig om een plaats te veroveren in het Europese segment van de veelzijdige stadswagens. Toch gooit Hyundai de handdoek niet in de ring, want het stelt een derde generatie voor van zijn i20. Zullen zijn technologische innovaties, verpakt in een suggestief koetswerk, deze keer volstaan om de traditionele referenties van het segment te doen vergeten?

Hyundai waagt zich op zijn beurt in het segment van de kleine bommetjes met de i20 N. Hij moet de Ford Fiesta ST het leven zuur gaan maken met een 1.6-turbomotor van 204 pk.

Na de smakelijke i30N werkt Hyundai aan de i20N, een rivaal voor de Ford Fiesta ST en consoorten.

De toekomst van heel wat GTI’s lijkt onzeker, maar Hyundai wil zijn i30 N nog een klein broertje geven. Liefhebbers van kleine bommetjes mogen alvast uitkijken naar de i20N.

Na de kleine stadsauto i10 vernieuwt Hyundai nu zijn compacte i20. Die krijgt een meer hoekige stijl en kiest meteen voor microhybridisering.

De i20 is Hyundais tweede populairste model. Niet slecht voor een compacte outsider in het competitieve B-segment, maar na vier jaar is het tijd voor een verplichte facelift. Die moet zijn connectiviteit, motoraanbod en design een boost geven.

Dit is de hertekende Hyundai i20. De nieuwe versie krijgt de 7DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling.

Op het afgelopen autosalon van Brussel kon je op de Hyundai-stand de i20 Thierry Neuville bewonderen. Deze speciale reeks zet de samenwerking tussen het Koreaanse merk en de Belgische rallypiloot in de verf. Wij namen een exemplaar mee voor een testrit.

Op het moment dat we dit schrijven, staat er nog niets vast. Maar stel dat onze landgenoot Thierry Neuville achter het stuur van deze bolide zit, in een poging om wereldkampioen rally 2017 te worden. Er werden al testmules gespot sinds april!

Na de i20 Coupé breiden de Koreanen hun i20-gamma verder uit: de Hyundai i20 Active mikt op een doelpubliek met een actieve levensstijl. Maar of deze kleine crossover zijn naam ook kan waarmaken?

Zeg niet ‘i20 driedeurs’ maar wel ‘i20 Coupé’. Het suggereert een ander potentieel qua prestaties en design. Is dat wel een juiste positionering voor deze Zuid-Koreaan met oorsprong en productie in  Europa?

Dat de nieuwe i20 vijfdeurs een stevige concurrent wordt voor de Europese gevestigde waarden, kon je al lezen in onze eerste test. Maar Hyundai heeft nog meer in petto: de i20 Coupé.

Het Zuid-Koreaanse Hyundai gaat in de aanval tegen de armada van de nieuwe of recent vernieuwde Renault Clio, VW Polo, Peugeot 208 en Toyota Yaris met een gloednieuwe i20. Vergeet de Koreaanse auto’s voor koopjesjagers: Hyundai gaat voor kwaliteit.