À Munich on a toujours su faire des six cylindres en ligne Diesel à haute dose de plaisir et d’efficacité. Cet automne arriveront un nouveau Diesel super puissant destiné à la 535d berline et Touring et intégrant un nouveau système de suralimentation ainsi qu'un moteur à essence de conception entièrement nouvelle qui fera ses débuts sur la 630i coupé et cabriolet. Le moteur à Twin Turbo variable sur la nouvelle 535d innove dans la technologie du Diesel automobile. Le six cylindres en ligne de trois litres dispose en effet d'une suralimentation à deux étages. Lors du rallye Dakar disputé en début d'année, l'équipe X-raid du Français Luc Alphand a déjà révélé l'immense potentiel de ce groupe en terminant quatrième au classement général. Le punch du Diesel Le système de suralimentation variable à deux étages permet de concilier un couple élevé dès les bas régimes avec une puissance maximale à haut régime. Cet atout du moteur Diesel de 200 kW (272 ch) est dû à l'interaction variable entre deux turbocompresseurs, un petit et un grand. Le petit turbocompresseur établit une pression de suralimentation élevée dès les bas régimes, tandis qu'à régime élevé, son grand frère permet de faire monter la puissance de manière continue, jusqu'à atteindre le maximum. Résultat : du punch à profusion dans toutes les situations. La puissance maximale de 200 kW (272 ch) est atteinte à 4 400 tr/mn et son couple maxi. de 560 Nm à 2 000 tr/mn, 530 Nm étant disponibles dès 1 500 tr/mn. Ainsi, cette mécanique offre le même potentiel de puissance que les V8 Diesel actuels de 4 litres, tout en présentant un poids nettement réduit et une consommation de carburant moindre. Ainsi, sur la BMW 535d, la plage des régimes exploitable a été élargie d'environ 400 tr/mn par rapport aux moteurs suralimentés conventionnels à allumage par compression. Elle s'étend désormais jusqu'à 5 000 tr/mn. Cette motorisation sera lancée en version berline et Touring. Le Diesel bavarois à pleine puissance La nouvelle BMW 535d passe de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes seulement (535d Touring : 6,6 s) avec une consommation moyenne de 8,0 L (Touring : 8,2) de gazole aux 100 kilomètres. La vitesse de pointe est bridée électroniquement à 250 km/h. Un système de freinage puissant de 17 pouces assure des décélérations adéquates. Elle répond à la norme antipollution exigeante Euro 4. Le couple moteur de la BMW 535d est transmis aux roues arrière motrices via une boîte automatique à six rapports avec Steptronic en dotation standard. Le lancement commercial des nouvelles BMW 535d et 535 Touring est prévu pour septembre 2004, leurs prix seront communiqués en juillet. Inauguration du nouveau six cylindres à essence sur la série 6. Une autre belle tradition se poursuit. Les BMW série 6 à six cylindres arrivera bientôt. Ce nouveau moteur d'une cylindrée de trois litres qui fêtera sa première mondiale sur les deux modèles de la BMW série 6, est aussi appelé à remplacer dans un deuxième temps les six cylindres en ligne d'autres modèles BMW. Cette mécanique d'une cylindrée de 2 996 cm³ fournissant 190 kW (258 ch) à 6 600 tr/mn dispose d'un couple maximal de 300 Newtons-mètres disponible dès 2 500 tr/mn. D'un rapport volumétrique de 10,7/1, ce moteur fonctionne avec du carburant sans plomb d'un indice d'octane RON compris entre 91 et 98. Sur la BMW 630i coupé avec boîte manuelle à six rapports, sa consommation moyenne est de 9,0 litres seulement aux 100 km (boîte automatique à six rapports : 9,5 litres). Pour la BMW 630i cabriolet, ces valeurs s'établissent à respectivement 9,6 et 9,9 litres aux 100 km. Les démultiplications des boîtes mécanique et automatique se sont vues raccourcir légèrement par rapport à celles des BMW 645Ci. Sur la BMW 630i également, le client peut choisir entre une boîte manuelle, une boîte mécanique à commande séquentielle (SMG) et une boîte automatique. En configuration à boîte manuelle, la nouvelle BMW 630i coupé s'élance de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes seulement (boîte automatique : 6,7 s), tandis que la BMW 630i cabriolet s'acquitte de cette discipline en 6,9 (7,2) secondes. La vitesse de pointe de toutes les versions est de 250 km/h. D'excellentes performances routières En fonction de la boîte de vitesses adoptée et de la silhouette, les nouveaux modèles BMW 630i affichent en moyenne 120 kilogrammes de moins sur la balance que leurs homologues à huit cylindres. L’équipement extérieur et intérieur de cette 630i coupé ou cabriolet est adapté. Ainsi, la BMW 630i évolue de série sur des roues d'un style nouveau en alliage léger, d'une largeur de 7,5 pouces et d'une hauteur de 17 pouces, chaussées de pneumatiques de dimension 245/50 R 17. Le diamètre des disques de frein avant est légèrement inférieur à celui de la BMW 645Ci. Au niveau de la carrosserie, les nouvelles BMW 630i coupé et cabriolet se distinguent par leurs embouts d'échappement chromés et ronds au lieu d'ovales, ainsi que par les lames noires au lieu de chromées dans les naseaux caractéristiques de BMW. À l'intérieur, les sièges des nouveaux modèles à six cylindres sont garnis d'un mélange tissu/cuir, une finition tout cuir étant proposée en option contre un supplément de prix. Le lancement commercial en Allemagne de ces deux nouveaux modèles est également prévu pour le mois de septembre, les prix seront communiqués en juillet. © Olivier Duquesne

Source : BMW