Hyundai
Le moins que l’on puisse dire, c’est que la Hyundai Ioniq 5 nous a fait (très) forte impression lors de son essai et ce notamment grâce à 5 détails que l’on a adorés !
Disponibilité
Avec 17.500 exemplaires produits entre 1999 et 2005, la 360 Modena n’est pas difficile à trouver dans les petites annonces. Coupé ou cabriolet, c’est vous qui voyez, mais dans tous les cas, la valeur est généralement comprise entre 45.000 et 70.000 €. Oui, c’est cadeau. Mais outre les frais d’assurance et de taxes, que coûte-t-elle à l’usage ? Sachez tout d’abord que ces 400 canassons, il faut les nourrir ! La consommation moyenne est comprise entre 18 et 20 l/100 km. Oui, tout ça. On comprend pourquoi elle sert principalement de troisième voiture !
Entretien
Première bonne nouvelle : la Modena est une fille facile, assez fiable et ce n’est pas la plus onéreuse des Ferrari à entretenir. La révision annuelle est d’ailleurs comprise entre 500 et 1.000 €… Si tout va bien ! Car le prix des consommables est évidemment à la hauteur du prestige du blason. Comptez 800 € pour les disques/plaquettes et environ 1.000 € le train de pneus.
Deuxième bonne nouvelle : les courroies de distribution, à remplacer tous les trois ans, peuvent être changées sans déposer le moteur ! Voilà qui adoucit le prix de l’intervention, compris entre 2.000 et 4.000 € selon l’établissement. Une officine officielle est forcément, toujours plus onéreuse.
Le problème numéro 1 : l’embrayage
Contrairement à l’actuelle 488 GTB et à la 458 Italia avant elle, la 360 Modena était encore disponible avec un choix de deux transmissions : boîte robotisée F1 ou manuelle. Si la première a été bien plus diffusée, la deuxième n’est toutefois pas à négliger : plus simple, la boîte mécanique préserve la traditionnelle grille métallique et… la durée de vie de l’embrayage !
Sur une boîte F1, comptez un remplacement tous les 20.000 à 40.000 kilomètres. Une intervention comprise entre 5.000 et 8.000 €, selon l’officine qui s’en charge. Un poste très onéreux qui peut heureusement être contrôlé à l’achat de la voiture, Ferrari pouvant préciser le degré d’usure du disque d’embrayage. Sur une boîte mécanique, l’embrayage tient plus longtemps. Bien évidemment, les bouchons, la ville et les manœuvres en pente sont à proscrire.
Budget moyen
Comptez donc une moyenne de 3.000 à 5.000 € par an, ce qui reste très raisonnable pour une voiture au cheval cabré. Ce budget inclut la révision annuelle et l’amortissement des divers consommables. Toutefois, en cas de panne quelconque, le budget peut rapidement s’enflammer, le prix des pièces étant, conformément à la tradition maison, absolument exorbitant !
