Mercedes-Benz
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
Vous trouviez le SUV X7 trop encombrant, la limousine Série 7 trop classique et les Série 8 Coupé / Cabriolet pas assez pratiques ? Alors vous allez être content : BMW étire comme promis sa Série en version 8 Gran Coupé.
+ 23 cm
Pour l’occasion, la Série 8 s’étire généreusement. De 23 cm en l’occurrence dont 20 cm rien que pour l’empattement. Ce qui signifie que ce coupé à quatre portes dépasse la barre symbolique des 5 mètres (5,08 m). La hauteur de la Gran Coupé progresse également de 6 cm par rapport à la 8 Coupé afin de maximiser l’espace habitable tant à l’avant qu’à l’arrière (le pare-brise est un peu plus vertical). Pour le reste, on retrouve la même planche de bord ainsi que les mêmes équipements à la pointe de la technologie.
4+1
Malgré ses dimensions généreuses, cette Série 8 Gran Coupé n’est pas une véritable voiture à 5 places. BMW préfère la présenter comme une 4+1 puisque le siège central est sacrifié au profit des assises latérales. Le siège central est à réserver aux courts dépannages annonce clairement le constructeur allemand (ce qui semble plutôt logique vu l'encombrement du tunnel de transmission…). Le volume de coffre de cette Série 8 Gran Coupé atteint quant à lui 440 l. Assez pour digérer 3 sacs de golf. Mais notez qu’il faudra les insérer au travers d’une malle traditionnelle puisque cette Série 8 Gran Coupé n’hérite pas d’un hayon.
De 320 à 530 ch
Trois variantes mécaniques seront proposées dès le lancement. La BMW M850i xDrive Gran Coupé avec son V8 essence de 530 ch se profile comme la version haut de gamme. La BMW 840i xDrive Gran Coupé est équipée, quant à elle, d’un six cylindres en ligne essence de 340 ch. Pour les plus gros rouleurs, on retrouve la version 840d xDrive Gran Coupé équipée d’un six cylindres en ligne diesel de 320 ch.
