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Un tuning raté ? Une retouche par le pire carrossier du monde ? Non, c'est un prototype de développement de la LaFerrari... Et il est à vendre !

Rien de mieux qu’un V8 biturbo de 4 litres pour souffler des bougies !

Un V12 cubant jusqu’à plus de 11 litres, une masse frôlant les 2,5 tonnes et un prix faramineux d’une coquette maison ou… de deux Rolls-Royce Phantom III ! Pas de doute, l’Hispano-Suiza J12 est la voiture de tous les superlatifs !

La Ferrari 125 S a été la toute première voiture à porter le nom de la marque ! Aujourd’hui, elle fête son 75e anniversaire !

Avec une enchère finale de 2.535.000 dollars, c'est aussi la voiture japonaise la plus chère jamais vendue aux enchères ! Et non sans raison...

Aujourd’hui, ces Jaguar proposent du cuir, du bois, de la souplesse et de belles performances pour un tarif complètement raboté ! Est-ce le moment de craquer ?

Pas facile de succéder à un mythe ! La Volkswagen Golf II en a fait les frais dans sa version GTI : jugée trop sage par certains, elle n’a jamais réussi à faire oublier la première Golf GTI… Même cette invraisemblable version G60 Limited n’est pas restée dans les mémoires, alors qu’il s’agissait d’une Golf R avant la lettre !

Cela peut paraître difficile à croire, mais ce concept de 1972 est en partie à l'origine du design de la première VW Golf !

Avec les beaux jours qui se profilent, que diriez-vous d’un cabriolet Audi à 4 places pour moins de 8.000 euros en très bel état ? Cette perspective vous tente ? Découvrons avec vous ce modèle oublié !

Une production étalée sur 18 années, largement plus de 300.000 exemplaires vendus et, en guise de cerise sur le gâteau, un nom rappelant le plus célèbre des avions de chasse ! La Triumph Spitfire n’est toutefois pas la « cracheuse de feu » que son nom laisserait penser… Découvrons avec vous l’un des plus mythiques roadsters anglais !

Et pour cause, elle est uniquement réalisée en fibre de carbone ! Quant à son moteur, il développe 800 ch. Alors sans surprise, tout ça n’est pas donné…

Atypique, l’AMC Pacer ne l’est pas qu’un peu ! Si vous désirez rouler « décalé », il n’existe probablement pas beaucoup d’alternatives à cette Américaine qui voulait (presque) tout faire différemment.

Sa fiche technique et sa plastique auraient pu faire trembler les plus prestigieuses firmes… Hélas, l’Alfa Romeo Iguana restera unique. Et son destin la dirigea vers le musée plutôt que vers les chaînes de production.

Révolutionnaire par sa technique, cette Cemsa Caproni F.11 aurait pu transformer le paysage automobile belge et devenir une nouvelle référence ! Hélas, le destin fut injuste avec elle…

Lorsque l’on parle de « supercars », on songe souvent à des bolides italiens ou allemands, voire anglais, mais quasiment jamais à des produits venant de l’hexagone ! Cette Venturi est l’une des ultimes supercars françaises et elle prouve que sur ce marché, être belle et performante ne suffit pas.

Si le comte Dracula devait avoir une voiture, ce serait sans conteste cette Mercedes 300 SE L 6.3 : discrète et élégante en apparence, cette voiture devient absolument démoniaque dès qu’on la titille ! Aujourd’hui encore, la Mercedes 300 SE L 6.3 est capable de surprendre bien des conducteurs de sportive…

Produite à 3,8 millions d’exemplaires de 1948 à 1990, la Citroën 2CV a connu de nombreuses variantes. Mais sans aucun doute, la plus désirable de toutes, c’est cette Sahara !

En ce début des années 60, les Russes tentent de dépoussiérer leur image et, par la même occasion, d’envahir les marchés de l’Ouest avec leurs voitures ! Pour sa 408, Moskvitch avait donc de grandes ambitions : la voiture sera même assemblée chez nous, en Belgique !

Le bolide sera vendu aux enchères à Monaco.