Autonieuws, tests en deskundig advies

Of je het nu heiligschennis vindt of een goed idee om klassiekers in het straatbeeld te houden, er is geen ontkomen aan: de elektrische ombouw van oldtimers. Mini start nu zelf met een project.

De Nash Healey moest de vaandeldrager worden van een merk dat zich klaarmaakte om de Amerikaanse markt, die happig was op Britse cabrio’s, te verleiden. Helaas werd de carrière van de Nash Healey Snel afgebroken...

Atypisch, gek en nostalgisch… de Nissan Pao zorgt ervoor dat je excentriek kan rijden voor niet veel geld, en bovendien met een zekere betrouwbaarheid. We laten je dit gekke ding ontdekken dat vandaag nog steeds hip oogt!

Hij had Ferrari’s en Lamborghini’s het leven zuur kunnen maken met zijn technologie uit de F1. Hij had het blazoen van de Britse autobouwer kunnen oppoetsen en het merk tussen de meest prestigieuze ter wereld verheffen. Helaas, de Jaguar XF10 kwam er niet...

Van de jaren ‘50 tot de jaren ‘70 stond de Amerikaanse autowereld in het teken van een grandeur en exuberantie die zijn gelijke niet kende. Daarna deden de autobouwers aan de andere kant van de Atlantische Oceaan het wat kalmer aan en werden hun auto’s wat rationeler. Klanten kregen compactere en meer economische modellen voorgeschoteld. En Plymouth ging daarin misschien iets te ver!

De Saab 900, gebouwd tussen 1978 en 1993, werd lang beschouwd als de laatste échte Saab. Hoewel hij vandaag aanbeden wordt door de liefhebbers van het merk, blijft hij toch heel betaalbaar!

Van alle Japanse autobouwers is Mazda, samen met Subaru, één van de meest originele. Deze concept car, die meer dan een halve eeuw oud is, is daarvan het beste voorbeeld!

Hij werd in 1973 gekroond tot Auto van het Jaar, kent een mooie carrière en bevestigt de reputatie van het merk wat bouwkwaliteit betreft. En toch is de eerste generatie van de Audi 80 volledig verdwenen uit het straatbeeld! Erger nog: zelfs de specialisten lijken hem vergeten te zijn!

De verbrandingsmotor is ten dode opgeschreven, een pijnlijke vaststelling voor sommige nicheconstructeurs, zoals Lamborghini. Denk echter niet dat het merk met de stier zich vastklampt aan de laatste druppels benzine: de geëlektrificeerde toekomst wordt al een tijd voorbereid, zoals blijkt uit deze plug-in hybride concept car uit… 2014!

Zijn sensuele lijn doet denken aan een Franse berlinette, maar de prestaties zijn een pak minder sportief… De Puma GT is in elk geval geen sportwagen als anderen… te beginnen met zijn origine!

Een ‘kleine’ mechanische aanpassing geeft hem een tweede jeugd

Midden jaren ‘60, in het licht van het monstersucces van de Ford Mustang, zochten andere Amerikaanse autobouwers een even efficiënt als verpletterend antwoord! Bij Pontiac, een merk uit het GM-sterrenstelsel, kwam een zekere John Delorean op de proppen met een eerder verleidelijk idee...

Vandaag moet een conceptmodel sowieso deugdzaam zijn, futuristisch, elektrische en boordevol technologieën. Maar 30 jaar geleden, toen was alles nog anders: de Honda FS-X is daarvan het perfecte bewijs!

De Duitse specialist Schaltkulisse heeft zijn aanbod net uitgebreid met een bijzonder zeldzame EB 112. Amper 3 exemplaren werden van deze vierdeurs Bugatti gebouwd!

Doet dit model geen belletje rinkelen? De Austin Princess kende aan het begin van zijn commerciële loopbaan nochtans een relatief succes alvorens hij in de vergetelheid belandde. We blikken even kort terug op een van de minst geliefde modellen uit de Britse autoproductie.

Het gaat om een 740 GLE uit 1991.

Er was een reputatie om op te petsen, ingenieurs die zich konden bewijzen en vakmanschap om te tonen. Neen, auto’s uit Oost-Europa waren in het begin van de jaren ’90 heus niet allemaal rokende en knallende kleine dreumesen. Helaas was er voor dit supercar-project geen mooie toekomst weggelegd!

In het begin van de jaren ‘70 is er bij Lamborghini een leemte tussen de exuberante Countach en de brave kleine Urraco. Daarom zag de Bravo het levenslicht, die ontstond op de tekentafel van Bertone.

De Renault 12 is zo goed als uit het straatbeeld verdwenen. Buiten de Gordini-versie heeft hij maar weinig blijvende herinneringen nagelaten. Nochtans was de R12 een ongelooflijk succesnummer voor Renault, dat er meer dan 4 miljoen exemplaren van verkocht in een carrière van dik 10 jaar. Die liep van 1969 tot 1980, en op sommige markten zelfs tot 2004. Ook vandaag zijn dat nog straffe cijfers.

Deze Mercedes C112 zou DE supercar van de jaren ’90 geweest kunnen zijn. Maar de autobouwer besliste er anders over en hij verdween van het toneel, ondanks zijn grote potentieel.