Dagelijkse nieuwsbrief
We brengen je dagelijks het beste autonieuws
Wekelijkse nieuwsbrief
We brengen je wekelijks het beste autonieuws
Verschillende constructeurs hebben al geprobeerd om de suprematie van de 1200 GS te breken. Maar dat gaat niet zo maar! Enkelen hebben er hun tanden op kapot gebeten, anderen hebben een andere weg gekozen, maar niemand is er echt helemaal in geslaagd. Niemand? Niet helemaal, want BMW heeft het zelf gedaan met de nieuwe versie van de 1200 GS!
Een stevige duw op het rechterpedaal: de motor gromt en gaat naar de rode zone. Een kleine handbeweging schakelt de volgende versnelling in. Er is een bocht in zicht: de remmen vertragen de auto krachtig en plaatsen de neus aan de koord van de bocht, de achterkant volgt vrolijk. Welkom in een kleine maar gekke Fiesta!
Fiat steekt niet weg dat het, net als het succesvolle Mini binnen de BMW-groep, de iconische 500 wil uitbouwen tot een hele familie. Die oefening is hier wat moeilijker. Terwijl BMW vertrok van een apart merk, werkt Fiat een gamma binnen het gamma uit, vertrekkend van één model, de Fiat 500. Fiat verheft het 500-label dus bijna tot een afzonderlijk merk, een gecompliceerde zet waardoor de sympathieke en handige 500 voor gezinnen ontstond, de 500L. Zijn lieve en ronde gezicht herinnert slechts van ver aan de 500 uit 2007, maar wekt heel wat sympathie op en is helemaal niet arrogant.
In de rand van ons bezoek aan het conservatorium van Citroën in Aulnay-sous-Bois kregen we de kans om kort achter het stuur te kruipen van vijf mythische modellen: een Traction 11 Familiale, een DS21 Pallas, een SM met injectie, een 2 PK en een Méhari. De ideale gelegenheid om te herinneren waarom deze modellen uitgroeiden tot een mythe.
De kleine Lupo 3L uit 1999 kwam er op vraag van Ferdinand Piëch, de ‘keizer’ van het Volkswagen-imperium. Die schetste toen al de toekomst en was alle andere constructeurs voor. De Lupo 3L verbruikte 3 l/100 km met een beperkte CO2-uitstoot van 81 g/km en was een waar technologisch uitstalraam voor de knowhow van Volkswagen. Bijna vijftien jaar later haalt de Golf 7 BlueMotion geen recordcijfers, maar hij komt toch in de buurt. Bovendien is het een veel aantrekkelijker aanbod.
Frans