De iX komt op de markt in twee versies: de xDrive50 en de xDrive40. De 50 heeft 503 pk, de 40 heeft er 326. De sterkste versie sprint naar 100 km/u in 5 seconden rond, de xDrive40 heeft voor diezelfde oefening 6 seconden nodig. De topsnelheid is steeds elektronisch begrensd op 200 km/u.
De twee versies verschillen niet enkel door hun vermogen, maar ook door hun batterij: de minst krachtige variant heeft een accu met een bruto opslagcapaciteit van “meer dan 70 kWh”, de iX xDrive50 komt aan “meer dan 100 kWh” en is daarmee een van de grootste batterijen in de autosector. Rijbereik? 400 kilometer voor de xDrive40, 600 kilometer voor de xDrive50.
Beide versies herladen aan een wallbox met maximum 11 kW. Reken dus op minder dan 8 uur van leeg naar vol voor de kleinste batterij en 11 uur voor de grote accu. Aan een gelijkstroomsnellader verdraagt de xDrive40 tot 150 kW laadvermogen, terwijl de xDrive50 tot 200 kW slikt. In beide gevallen is dat goed voor opladen van 10 naar 80 procent in 40 minuten.
De iX is 4,92 meter lang, 2 meter breed en 1,70 meter hoog, waardoor zijn afmetingen vergelijkbaar zijn met die van de BMW X6. Toch kan hij met de (optionele) Air Performance-velgen van 21 of 22 duim een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,25 claimen. Veel berlines zijn minder gestroomlijnd dan deze SUV.
Het enorme radiatorrooster huisvest alle mogelijke sensoren en camera’s voor de rijhulpsystemen. Het is afgewerkt met een speciale coating die ‘zelfhelend’ werkt wanneer ze wordt opgewarmd. Of anders gezegd: als de auto in de zon geparkeerd staat, verdwijnen kleine krasjes vanzelf.
De iX is het eerste model dat mag uitpakken met de nieuwste generatie van BMW’s infotainmentsysteem, het iDrive 8. Zoals op de interieurfoto’s te zien is, betekent dit dat zowat de helft van het dashboard wordt bekroond met een enorm scherm.
Hoeveel kost zo’n elektrisch topmodel van BMW nu? Voor de iX xDrive40 met de kleinste batterij en 326 pk moet je minstens 81.200 euro neertellen. De xDrive50 staat in de catalogus vanaf 97.950 euro. Ter vergelijking: een Audi e-tron 50 quattro (313 pk, rijbereik van 284 tot 341 kilometer) kost 71.570 euro, een e-tron 55 quattro (410 pk, 370 tot 440 kilometer) 84.410 euro. Audi’s rivaal voor de xDrive50 is de e-tron S (503 pk, 343 tot 374 kilometer) en die kost 97.150 euro. De twee lijken dus aan elkaar gewaagd. De Tesla Model X Long Range is 2.000 euro duurder (99.990 euro), maar is als optie met 7 zitplaatsen verkrijgbaar.
Ben jij op zoek naar een BMW ? Kies uit meer dan 30.000 wagens op VROOM.be. Nieuw én tweedehands! Ontdek onze laatste BMW zoekertjes nu hier:
Het voordeel bij Tesla is dat de modellen maar weinig veranderd zijn in de loop der jaren en dus niet verouderd lijken. En natuurlijk is er de toegang tot het Supercharger-netwerk! Jammer genoeg betekent dat ook dat ze eerder aan de prijs blijven...
Hoewel Volkswagen heel wat liefhebbers kent, wordt de Gol over het hoofd gezien door verzamelaars. Waarom brak deze auto bij ons nooit door? En wat is het precies?
Lijken blitse elektrische SUV’s je wat te veel van het goede en te duur? Met deze eerste ‘rationele en betaalbare’ elektrische break zou MG je dan wel eens kunnen verleiden!
Officieel houdt Mercedes de lippen stijf op mekaar, maar volgens Hagerty werd deze 300 SLR ‘Uhlenhaut’ per opbod verkocht.
Vind je de luxueuze SUV van Bentley wat te klein? Weet dan dat je hem voortaan ook kan bestellen in EWB-versie, met verlengde wielbasis...
Hoewel Volkswagen heel wat liefhebbers kent, wordt de Gol over het hoofd gezien door verzamelaars. Waarom brak deze auto bij ons nooit door? En wat is het precies?
Iedereen zet in op elektrificatie, zelfs de meest extreme offroaders. Maar is de combinatie van een 4x4 met een plug-in hybride aandrijving echt een geslaagde cocktail?
De compacte Italiaanse SUV is er eindelijk! Liefhebbers van rijplezier zullen blij zijn, maar misschien gaat dat ten koste van het comfort en de praktische aspecten? Tenzij de situatie net helemaal omgekeerd is...
Na een passage bij het M-departement van BMW krijgt de i4 twee elektromotoren in zijn M50-uitvoering. Daarmee beschikt hij over 800 Nm… en kan hij misschien ook de M4 met zijn ‘archaïsche’ verbrandingsmotor de loef afsteken? Niet zo snel...
Lijken blitse elektrische SUV’s je wat te veel van het goede en te duur? Met deze eerste ‘rationele en betaalbare’ elektrische break zou MG je dan wel eens kunnen verleiden!
Dit is één van de meest gewilde auto’s ter wereld: een Ferrari 340 MM Spider met een koetswerk van Vignale. Er werden slechts 4 exemplaren gebouwd, waarvan er de afgelopen 10 jaar geen enkele geveild werd...
Een door Bertone getekende coupé die ruim genoeg is voor 4 mensen en hun bagage, en dat voor minder dan 3.000 euro? Ja dat kan, en ook als cabrio is deze Opel Astra G betaalbaar: voor minder dan 5.000 euro heb je al een mooi exemplaar.
Nog nooit eerder werden zoveel van deze unieke voertuigen op dezelfde plek getoond! Je kan ze tot 14 juni 2022 ontdekken in Luxemburg!
Het voordeel bij Tesla is dat de modellen maar weinig veranderd zijn in de loop der jaren en dus niet verouderd lijken. En natuurlijk is er de toegang tot het Supercharger-netwerk! Jammer genoeg betekent dat ook dat ze eerder aan de prijs blijven...
