Mercedes-Benz
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
1. Cadillac : V16 de 13,6 litres
En 2003, Cadillac présente un concept fou : la Sixteen au V16 tout alliage, délivrant plus de 1.000 chevaux et près de 1.400 Nm ! Pour arriver à ce résultat, les ingénieurs n’ont utilisé aucune forme de suralimentation ! Le secret ? Une cylindrée délirante de 13,6 litres. Le moteur était abouti, mais n’a jamais équipé le haut-de-gamme rêvé par la marque… Notez que Rolls-Royce (sous l’ère BMW) envisagea un moteur similaire pour sa Phantom, avant de se raviser en équipant cette dernière d’un plus « raisonnable » V12 de Série 7…
2. Bugatti : W18 de 6,3 litres
A la fin des années 90, le groupe VW annonce très officiellement le retour de Bugatti aux affaires, en présentant de multiples prototypes. Le point commun entre ces concepts, c’est le moteur à… 18 cylindres en W ! Une architecture expérimentée par Ferrari dans les années 60 pour ses Formule 1. Le moteur délivrait ici un peu plus de 560 chevaux. Ce moteur a finalement laissé sa place au W16 à 4 turbos qui équipe les Veyron et Chiron.
3. Subaru : 12 cylindres à plat de 3,5 litres
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