MINI
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
En cette fin d’année, EuroNCAP vient de passer au crible 9 modèles avec son exigeant protocole de test 2018. Sept modèles s’en sont sortis avec les honneurs puisqu’ils atteignent la note maximale de 5 étoiles. Dans cette liste, on compte, par ordre alphabétique, l’Audi Q3, la BMW X5, le Hyundai Santa Fe, la Jaguar I-Pace, la Peugeot 508 ainsi que les Volvo S60 et V60.
1 étoile pour la Jeep Wrangler
La dernière génération de Jeep Wrangler atteint en revanche un score de seulement 1 étoile. Voilà qui est plutôt surprenant car même s’il s’agit d’un tout-terrain « pur et dur », ce modèle vient d’être entièrement refondu par le groupe Fiat Chrysler. Michiel Van Ratingen, secrétaire d’EuroNCAP, précise d’ailleurs dans le communiqué de presse qu’« il est vraiment décevant de voir un tout nouveau modèle mis en vente en 2018 sans freinage automatique d’urgence ni de maintien de voie ». Le Wrangler n’atteint ainsi qu’une note de 32% dans le domaine de la sécurité électronique. La protection des piétons (49%) et des adultes (50%) sont néanmoins un peu meilleures. Et le Wrangler se montre encore plus satisfaisant dans le domaine de la protection des enfants avec un score de 69%.
Zéro pointé pour la Panda !
L’autre « mauvais élève » pointé par EuroNCAP dans cette dernière salve de test est également un produit du groupe FCA : la Fiat Panda. Ce modèle qui est toujours sur le marché n’atteint, quant à lui, pas la moindre étoile. Un résultat qui s’explique par sa conception très ancienne. EuroNCAP avait déjà testé cette même génération de Panda en 2011. La citadine avait alors obtenu 4 étoiles. Mais, depuis, le protocole de test est devenu nettement plus sévère, notamment au niveau des aides électroniques. Et comme la vieillissante Panda n’a pas évolué dans ce domaine (EuroNCAP ne relève qu’un rappel d’oubli de bouclage de ceinture…), elle n’atteint plus la moindre étoile en 2018. Mais il n’y a pas que dans le domaine de la sécurité électronique (7%) que la « vieille » Panda ne convainc pas EuroNCAP. Son score de seulement 16% pour la protection des enfants est également interpellant. Les protections des adultes (45%) et des piétons (47%) sont meilleures.
