Volkswagen
Ce concept de SUV 100 % électrique Volkswagen ID. Code inaugure tout un tas de nouveautés ! Mais des nouveautés destinées uniquement à la Chine…
Maintenant que les Targa GTS et autres GT3 RS ont été présentées, la gamme 911 semble à nouveau complète. Il est donc temps pour les ingénieurs de se pencher sur le facelift des versions traditionnelles. Et si le style n'évolue pas beaucoup (cela a rarement été le cas chez Porsche), la mécanique subit de profondes évolutions !
La carrosserie a été davantage affinée, histoire d’améliorer l’aérodynamique des modèles. Notez également les sorties d’échappement centrales de certains des modèles photographiés, ainsi que le solide aileron arrière rétractable.
Mais ce qui interpelle surtout, c’est la large entrée d’air sur le capot arrière. Il faut en effet bien ça pour refroidir le système de suralimentation du nouveau moteur ! De fait, la 911 modèle 2016 abandonnera son caractériel moteur atmosphérique pour une unité turbocompressée ! De quoi surprendre les puristes, mais c’est l’évolution logique pour gagner en puissance et diminuer les valeurs de consommation et d’émissions de CO2.
Sous le capot, nous retrouverons donc un six cylindres à plat (ouf, ça, ça ne bouge pas) d’une cylindrée de 3 litres et dérivé en deux variantes de puissance : 370 (Carrera) et 420 chevaux (Carrera S). Reste à savoir ce que Porsche compte installer comme mécanique sous le capot de la toute récente GTS… Probablement une variante encore un peu plus musclée ! Cette nouvelle mécanique devrait gagner en couple ce qu’elle perdra en caractère à hauts régimes.
Ce concept de SUV 100 % électrique Volkswagen ID. Code inaugure tout un tas de nouveautés ! Mais des nouveautés destinées uniquement à la Chine…
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
En prime d’un look rafraichi, la BMW i4 gagne une nouvelle motorisation xDrive40 forte de 295 kW (401 ch) et 548 km d’autonomie à l’occasion de ce facelift.