Polestar
Un prototype de la Polestar 5 est passé de 10 à 80 % de niveau de batterie en seulement 10 min grâce à une charge constante de 310 kW avec des pics à 370 kW !
On oublie tout et on recommence ! 2009 aura été une année noire et maussade pour les constructeurs. Mais en dépit d’une situation économique difficile, les nouveautés n’ont pas manqué ! 2010 devrait elle aussi connaître une belle avalanche de nouveaux modèles, même si la situation économique ne devrait pas connaître de véritable redressement. De l’avis général de l’immense majorité des constructeurs, la reprise (qui sera très progressive) est véritablement prévue pour fin 2010, début 2011.
Alfa Romeo Giulietta (mai)
La remplaçante de la vieillissante 147 reprend, contre toute attente, une appellation glorieuse tirée du passé. Giulietta, un nom qui ronfle, évocateur d’une berline sportive au moteur légendaire et capable d’en remontrer aux meilleures rivales de l’époque. L’héritage est donc lourd, mais Alfa promet une ADN sportive et des moteurs aussi performants que sobres.
Alfa Romeo MiTo Quattrovalvole (début d’année)
La MiTo GTA aura joué les Arlésiennes, au grand dam des puristes. Ses 240 chevaux n’étaient sans doute pas des plus appropriés à une époque victime de la crise et tournée vers l’écologie. Chez Alfa, on n’oublie pas pour autant les variantes sportives et cette version QV reprend le 1.4 MultiAir des Fiat Punto Evo, mais dans une variante à 170 chevaux !
Aston Martin Rapide (mars)
Une prestance inimitable, une allure de DB9 rallongée, un blason évocateur, une ambiance somptueuse et, last but not least, un V12 lyrique de 470 chevaux. Sur la moquette des salons, voire sur papier, la Rapide est un summum. En tout cas, le but est de donner du fil à retordre aux Porsche Panamera Turbo, Mercedes CLS AMG et autres Maserati Quattroporte…
Aston Martin One-77 (printemps)
Ultime ! La plus extrême de toutes les Aston, c’est elle ! Ce qui n’est pas peu dire ! Un V12 de 7,3 l, d’environ 700 chevaux et une vitesse de pointe relevée à plus de 350 km/h ! D’allure bestiale, cette One-77 ne sera produite qu’à 77 exemplaires à un prix probablement supérieur à celui d’une… Bugatti Veyron ! Bienvenue dans une autre galaxie !
Aston Martin Cygnet (septembre ?)
L’actualité est brûlante pour Aston Martin ! Outre les somptueuses Rapide et One-77, on découvre également la petite Cygnet. Basée sur une Toyota iQ, elle présente une allure nettement plus agressive et rappelant par petites touches bien placées, les produits les plus exclusifs de la marque. Ne rêvez toutefois pas trop, histoire de conserver une certaine exclusivité, elle ne sera proposée qu’aux clients de la marque… Il ne vous reste plus qu’à la guetter sur le marché de l’occasion !
Ariel Atom V8 (mars)
De la pure folie sur roues ! La version actuelle est proposée avec des puissances échelonnées de 200 à 300 chevaux. Ce qui est loin d’être triste pour un engin ne pesant que 500 kg ! Alors imaginez avec un V8 de 500 chevaux… Le 0 à 100 km/h est avalé en 2,5 secondes, soit un temps similaire à celui d’une Bugatti Veyron ! Cerise sur le gâteau, cette Ariel sera même plus exclusive que cette dernière : 25 exemplaires seront construits ! A ne pas mettre entre toutes les mains !
Audi A1 (fin été)
En voilà une que l’on attend avec impatience ! Audi sait entretenir le suspense, en divulguant petit à petit quelques infos sur la future A1, sans jamais dévoiler quoique ce soit de croustillant ! Construite à Bruxelles, elle viendra donc se placer en concurrente des Alfa MiTo et autres Mini. Downsizing peut-être, mais on reste dans le premium…
Audi R8 Spyder (printemps)
En dépit de son inévitable côté glamour, il faut bien admettre que ce n’est sans doute pas la nouveauté la plus attendue de 2010. Mais le fait qu’un constructeur comme Audi continue d’investir dans un marché de niche, où il est encore question de passion automobile, rassurera les amateurs. Elle devrait être disponible tant avec le V8 de 420 chevaux que le V10 de 520 chevaux.
Audi A8 (premier trimestre)
Le vaisseau amiral de la marque aux anneaux fait peau neuve et s’assimile, de l’extérieur, à une A4 qui aurait subi une sérieuse séance de stretching. Le résultat est élégant, mais manque peut être d’originalité. Plus rigide, affichant largement plus de 5 m de long, cette nouvelle A8 est toutefois subtilement plus légère que la précédente. A noter qu’elle existera en version traction avant avec un V6 diesel particulièrement frugal : 6 l/100 km.
Bentley Mulsanne (été)
L’Arnage, ce stéréotype de l’Aristocratie britannique, c’est fini ! Bentley a fini par tourner la page et la remplace par cette Mulsanne qui, fort heureusement, reprend le somptueux et quinquagénaire V8 de 6,75 l. Ce dernier, profondément revu, est plus propre quoique plus performant que jamais. Naturellement, le luxe est opulent, l’atmosphère, unique et le prix… astronomique !
BMW Série 5 (premier semestre)
Grosse nouveauté 2010, la nouvelle Série 5 de BMW. D’un design consensuel mais dynamique, elle fait le plein d’équipements high-tech. Basée sur une plateforme de Série 7, elle fait naturellement appel à une belle pelletée de six cylindres en ligne, la tradition maison. La version de base, la 520d, est annoncée pour ne consommer que 5 l/100 km, en dépit de ses 184 chevaux.
BMW X6 et Série 7 Hybride (été)
Si les versions hybrides permettent pour l’immense majorité de conserver des performances honorables tout en diminuant la taille du moteur thermique, BMW a vu les choses différemment. Pas de petit V6 accouplé aux moteurs électriques ici, mais un… gros V8 biturbos ! 465 chevaux en puissance cumulée pour la Série 7 et 485 pour la X6 ! Des chiffres impressionnants qui se traduisent par des consommations normalisées de moins de 10 l/100 km.
Cadillac CTS Coupe
Souffrant de ventes en spectaculaire baisse en Belgique, Cadillac reste pourtant actif dans le reste du monde. En témoignent quelques projets qui seront dévoilés à Détroit et l’annonce de la mise en production du coupé CTS. Ce dernier n’est pour l’instant animé que par un V6 de 3.6 l essence, mais pourrait bien recevoir les services du nouveau V6 diesel de 2.9 l de fabrication maison.
Chevrolet Spark (février)
Avec son allure pétillante, la Spark fait oublier sans peine la précédente Matiz ! D’autant qu’elle se comporte agréablement sur routes et profite d’un habitacle astucieux ! Non, ce n’est pas la mieux finie, ni la plus rageuse et encore moins la plus pratique, avec son coffre riquiqui, mais elle propose une solution urbaine attachante.
Chevrolet Orlando (fin d’année)
Basée sur la plateforme du futur monospace Zafira, cette Orlando sera dévoilée à la fin de cette année. Pour l’instant, très peu d’infos ont circulé à son sujet mais nul doute qu’il bénéficiera d’un bon rapport prix/prestations/équipement, la grande tradition maison !
