MINI
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
D'ici la mi-2020, le groupe Toyota sera sous forte pression. Après avoir longtemps annoncé qu’ils ne passeront à l'électrique que lorsque la batterie à électrolyte solide sera prête (ce qui prendra probablement encore 5 ans), Lexus dévoile maintenant, et de façon inattendue, une version électrique de son petit crossover UX. En termes de taille, l'UX 300e rivalise avec le Mazda MX-30 ou le DS 3 Crossback E-Tense. Le Lexus opte pour une batterie assez costaude de 54,3 kWh (Mazda : 35 kWh, DS : 50 kWh), promettant une autonomie de 400 kilomètres.
Un hic toutefois : Toyota effectue toujours ses mesures selon le cycle NEDC (obsolète). Selon le cycle WLTP nettement plus réaliste, nous misons sur une autonomie d’environ 300 kilomètres. L'UX pourrait recharger assez rapidement, mais à une puissance plutôt limitée de 50 kW (aujourd'hui, les 100 kW sont à peu près la norme). Le chargeur interne « tire » jusqu'à 6,6 kW, ce qui suggère qu'il ne peut charger qu'en monophasé, puisque la charge de la batterie demande 7 heures.
L'UX 300e délivre 204 ch et 300 Nm aux roues avant, de belles valeurs mais pénalisées par une masse d'au moins 1.900 kilos (à titre de comparaison : le Tesla Model Y mesure 25 centimètres de plus, emporte une batterie de 75 kWh, sept sièges et ne pèse que 1.850 kilos). La version hybride de l'UX coûtant un peu moins de 36.000 euros, il ne serait pas surprenant que la version électrique dépasse largement les 40.000 euros. L'UX 300e sera lancé à l'été 2020.
