BMW
En prime d’un look rafraichi, la BMW i4 gagne une nouvelle motorisation xDrive40 forte de 295 kW (401 ch) et 548 km d’autonomie à l’occasion de ce facelift.
Alors que Peugeot est sur le point de lancer ses modèles Hybrid4, utilisant la technologie hybride associée à un moteur diesel; Mercedes s’apprête à faire de même, avec sa Classe E300 BlueTEC Hybrid. Performances élevées et consommation ridicule au programme…
224 chevaux au total
Le moteur thermique retenu est le 4 cylindres de 2,2 l et 204 chevaux, de la E250 CDI. Il se voit accouplé à un moteur électrique de 15 kW. La puissance totale est annoncée à 224 chevaux et le couple, à 580 Nm. Les performances devraient donc être de premier ordre avec notamment, de fortes reprises à bas régimes, aidées par le couple important du moteur électrique dès le régime de ralenti.
Mode électrique
Contrairement à la S400 Hybrid, le moteur électrique peut mouvoir seul la voiture, sur de courtes distances et à des vitesses inférieures à 35 km/h, comme lorsque le véhicule se gare ou lors des embouteillages. En décélération sous les 80 km/h, le moteur thermique se coupe et le moteur électrique est alors engagé pour maintenir la vitesse. C’est ce que l’on appelle dans le jargon, « le mode croisière ». Bien entendu, la E300 BlueTEC Hybrid est dotée de tous les attributs habituels d’une voiture hybride, comme la récupération de l’énergie cinétique, le Start & Stop, la batterie renforcée,…
La consommation !
Avec 4,1 l/100 km et des émissions de 109 g/km, cette Classe E se profile comme la grande routière idéale, à l’autonomie de pétrolier ! Reste à voir si les vibrations du moteur diesel au démarrage seront suffisamment atténuées pour le confort qui sied à un tel paquebot ! Mercedes promet avoir réussi ce pari… La commercialisation est prévue pour la fin 2011, tant en version berline que break.
