Actualité automobile, essais et conseils d’experts

Et pour cause, elle est uniquement réalisée en fibre de carbone ! Quant à son moteur, il développe 800 ch. Alors sans surprise, tout ça n’est pas donné…

Atypique, l’AMC Pacer ne l’est pas qu’un peu ! Si vous désirez rouler « décalé », il n’existe probablement pas beaucoup d’alternatives à cette Américaine qui voulait (presque) tout faire différemment.

Sa fiche technique et sa plastique auraient pu faire trembler les plus prestigieuses firmes… Hélas, l’Alfa Romeo Iguana restera unique. Et son destin la dirigea vers le musée plutôt que vers les chaînes de production.

Révolutionnaire par sa technique, cette Cemsa Caproni F.11 aurait pu transformer le paysage automobile belge et devenir une nouvelle référence ! Hélas, le destin fut injuste avec elle…

Lorsque l’on parle de « supercars », on songe souvent à des bolides italiens ou allemands, voire anglais, mais quasiment jamais à des produits venant de l’hexagone ! Cette Venturi est l’une des ultimes supercars françaises et elle prouve que sur ce marché, être belle et performante ne suffit pas.

Si le comte Dracula devait avoir une voiture, ce serait sans conteste cette Mercedes 300 SE L 6.3 : discrète et élégante en apparence, cette voiture devient absolument démoniaque dès qu’on la titille ! Aujourd’hui encore, la Mercedes 300 SE L 6.3 est capable de surprendre bien des conducteurs de sportive…

Produite à 3,8 millions d’exemplaires de 1948 à 1990, la Citroën 2CV a connu de nombreuses variantes. Mais sans aucun doute, la plus désirable de toutes, c’est cette Sahara !

En ce début des années 60, les Russes tentent de dépoussiérer leur image et, par la même occasion, d’envahir les marchés de l’Ouest avec leurs voitures ! Pour sa 408, Moskvitch avait donc de grandes ambitions : la voiture sera même assemblée chez nous, en Belgique !

Le bolide sera vendu aux enchères à Monaco.

Un bijou automobile produit au début des années soixante.

Cette Imperial de sixième génération, c’est un « revival » qui aurait dû tirer le groupe Chrysler vers le haut. Hélas, ce qu’elle fit, c’est presque tout le contraire !

Vous êtes à la recherche d’une voiture classique, abordable, capable d’emmener votre famille et surtout, d’une fiabilité proverbiale ? Ne cherchez plus, nous avons ici la voiture qu’il vous faut : la Mercedes 180 « Ponton » !

L’électrification (rétrofit, dans le jargon) des ancêtres divise les passionnés : sacrilège pour les uns, passage obligé pour les autres. Mini semble avoir choisi son camp en électrifiant sa gamme de classiques !

La Nash Healey devait être le porte-étendard, le modèle-phare d’une marque qui s’époumonait à séduire une Amérique décidément très friande en cabriolets britanniques. Hélas, la carrière de la Nash Healey fut rapidement abrégée…

Atypique, drôle et nostalgique, la Nissan Pao permet de rouler (très) décalé pour pas cher et avec une certaine fiabilité à la clé. On vous fait découvrir ce drôle d’engin qui semble toujours à la mode aujourd’hui !

Elle aurait pu secouer les Ferrari et autres Lamborghini avec sa technologie héritée de la Formule 1. Elle aurait pu redorer le blason d’une marque britannique et la repositionner parmi les marques les plus prestigieuses du monde. Hélas, la Jaguar XF10 ne vit jamais le jour…

Des années 50 aux années 70, l’univers automobile américain se caractérisait par une démesure et une exubérance sans concurrence. Par la suite, les constructeurs d’outre-Atlantique se sont quelque peu calmés en rationnalisant leurs produits. C’est alors que les conducteurs du nouveau monde ont vu apparaître des modèles plus compacts et économiques. Plymouth est peut-être allé un peu trop loin dans cette démarche !

Produite de 1978 à 1993, la Saab 900 fut longtemps considérée comme la dernière authentique Saab. Adulée aujourd’hui par les amateurs de la marque, elle n’en reste pas moins très accessible !

De tous les constructeurs japonais, Mazda est, avec Subaru, l’un des plus originaux. Ce concept, accusant plus d’un demi-siècle, en est la preuve la plus éclatante !

Elle fut honorée du titre de voiture de l’année en 1973, profita d’une carrière honorable et a confirmé la réputation de la marque en matière de qualité de construction. Pourtant, l’Audi 80 première du nom a complètement disparu de nos routes ! Pire : même les spécialistes semblent l’avoir oubliée !