Jeep Compass e-Hybrid Plug-in (2026): test, prijs, configuratie

Design - Jeep Compass e-Hybrid PHEV

Hoewel hij nauw verwant is aan de Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, DS N°7 en Lancia Gamma, heeft de nieuwe Compass duidelijk een eigen identiteit. Bovendien valt hij snel te onderscheiden van zijn voorgangers.

Kenmerkende grille

De designers zijn het verleden uiteraard niet vergeten: de beroemde grille met zeven sleuven, hét herkenningspunt van elke Jeep, blijft prominent aanwezig. Als teken van vooruitgang kan dat radiatorrooster voortaan ook verlicht worden. Tegelijk werd er veel aandacht besteed aan de aerodynamica, onder meer dankzij actieve luchtinlaten. Het resultaat is een record-Cx-waarde van 0,29 voor een model met het Jeep-logo.

Uitgesproken avonturier

Hoewel zijn uitstraling minder robuust is dan die van de nieuwe 4xe-versie, beschikt ook deze Compass PHEV over een rondom beschermde carrosserie. De polymeercoating zou bovendien helpen om kleine krasjes zoveel mogelijk te vermijden.

Gebruiksgemak - Jeep Compass e-Hybrid PHEV

Het ruimteaanbod aan boord van de Jeep Compass e-Hybrid Plug-in is identiek aan die van de overige versies. Ondanks de toch wel redelijk compacte afmetingen binnen het SUV-segment is er achterin voldoende plaats voor hoofd en knieën. De middelste passagier zit uiteraard minder comfortabel dan zijn buren, maar de Compass blijft een aangename gezinswagen.

Ook de kofferruimte blijft ongewijzigd tegenover de mildhybride versies, met 550 liter inhoud. Gezinnen zullen daarnaast de vele opbergvakken appreciëren, die samen goed zijn voor 34 liter extra ruimte, dubbel zoveel als bij de vorige generatie.

Erg breed scherm

Voor de bestuurder voorziet Jeep een 10-inch digitaal instrumentenpaneel. Dat werkt naar behoren, al hadden we graag wat meer personalisatiemogelijkheden gezien. Centraal in het dashboard eist vooral het breedbeeldscherm van 16 inch aandacht op. Fysieke knoppen voor de klimaatregeling zouden welkom zijn geweest, maar dankzij de breedte van het scherm blijven de temperatuurinstellingen wel altijd zichtbaar. Het vrij uitgebreide head-updisplay is eveneens een meerwaarde.

Robuust

Het interieur maakt algemeen een stevige indruk, met materialen die duidelijk ontworpen zijn om lang mee te gaan. Leuk zijn ook de subtiele Jeep-details, zoals het silhouet van de legendarische Wrangler onderaan de voorruit of de zeven sleuven die terugkomen op de knop voor de rijmodi.

Rijervaring - Jeep Compass e-Hybrid PHEV

Naast de eerder genoemde mildhybride en volledig elektrische versies is de Jeep Compass er nu dus ook als plug-inhybride met de (niet zo) originele naam e-Hybrid Plug-in. Zoals bij andere modellen binnen de Stellantis-groep combineert die PHEV een 1,6-liter viercilinder benzinemotor van 150 pk met een elektromotor van 92 kW (125 pk). Het gecombineerde vermogen bedraagt, zoals eerder aangegeven, 225 pk.

Goede actieradius

Dankzij zijn batterij van 17,9 kWh haalt de Compass in volledig elektrische modus een rijbereik tot 94 km. Dat is een verbetering van maar liefst 150 procent tegenover de vorige generatie. En ook het verbruik met een lege batterij werd aangepakt: Jeep spreekt van een daling met 10 procent ten opzichte van de eerste Compass. Aangezien zijn brandstoftank 55 liter inhoud heeft, geraakt de e-Hybrid in theorie bijna 1.000 km ver zonder onderweg bij te tanken of te laden.

Geen verrassingen

Tijdens het rijden geen grote verrassingen. De overgang tussen de elektrische en benzinemotor verloopt behoorlijk discreet en de prestaties volstaan ruimschoots voor een gezins-SUV. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 8 seconden, terwijl de topsnelheid 216 km/u bedraagt. Bij stevige acceleraties laat de viercilinder zich wel duidelijk horen, en zijn klank is niet meteen zijn sterkste punt…

Beperkte regeneratie

Om het verbruik te beperken, beschikt de Jeep Compass over een regeneratief remsysteem met twee niveaus. De sterkste stand kan via een knop op het dashboard worden geactiveerd, maar het effect blijft beperkt. Ook stuurwielpeddels om de regeneratie verder aan te passen ontbreken.

Onze testrit was te kort om betrouwbare verbruikscijfers te verzamelen, maar het ligt voor de hand dat de Compass resultaten zal neerzetten die dicht bij die van zijn Stellantis-neven liggen.

Voor (bijna) elk terrein

Net als de andere versies beschikt ook deze plug-inhybride Compass over het Selec-Terrain-systeem. Daarmee kan de bestuurder via vier rijmodi — Auto, Sport, Snow en Sand/Mud — het rijgedrag aanpassen aan de omstandigheden.

Hij blijft dus trouw aan het Jeep-DNA en kan ook moeilijkere terreinen aan, al laat hij nog wat ruimte voor de Compass 4xe. Die voegt daar namelijk nog vierwielaandrijving en een 4WD Lock-modus aan toe.

Budget - Jeep Compass e-Hybrid PHEV

Standaarduitrusting Jeep Compass Plug-in 2026

Het gamma van de plug-inhybride Compass bestaat uit drie uitrustingsniveaus. Vanaf de Altitude-versie is de uitrusting al compleet, met onder meer Full LED-koplampen, digitale instrumentatie en een centraal scherm van 16 inch.

De Business-uitvoering legt extra nadruk op rijhulpsystemen en comfort, terwijl de Summit-afwerking het gamma afrondt met Matrix LED-koplampen, een verfijndere afwerking en premiumuitrusting zoals elektrisch verstelbare en verwarmde zetels.

Prijs Jeep Compass e-Hybrid 2026

De Jeep Compass e-Hybrid Plug-in staat vanaf 43.065 euro in de Belgische prijslijst, als Altitude. Daarmee is hij ongeveer 5.400 euro duurder dan de mildhybride versie, maar wel 1.700 euro goedkoper dan de voordeligste 100% elektrische variant. Daarmee zit de Jeep Compass qua prijs netjes tussen zijn belangrijkste concurrenten.

Verdict - Jeep Compass e-Hybrid PHEV

Een jaar na zijn introductie in België blijft de Jeep Compass zijn sterke punten uitspelen. Deze SUV profiteert nu ook van de beproefde plug-inhybride technologie van de Stellantis-groep. Dat zorgt voor een duidelijke stap vooruit tegenover de vorige generatie en geeft klanten die voor de Compass kiezen, nog meer keuze.