Dat heeft Alfa-baas Jean-Philippe Imparato bevestigd. En ook BMW denkt aan een M1 voor het nieuwe millennium.
Herinner je je de Alfa Romeo 8C nog? Neen, niet de dure vooroorlogse machine, wel de ondertussen ook dure ‘Competizione’ waarvan Alfa er eind de jaren 2000 exact 500 bouwde, en dan nog eens 500 van de Spider-versie. Wel, Alfa Romeo gaat het idee van de exclusieve sportwagen van het merk nog eens in de praktijk brengen. Dat heeft Alfa-CEO Jean-Philippe Imparato bevestigd aan de collega’s van het Britse magazine AutoExpress.
Volgens de strategie van de Stellantis-groep moet Alfa Romeo tegen 2028 volledig elektrisch zijn. Maar het merk wil zijn ‘Cuore Sportivo’ nog één keer de vrije loop laten. De exclusieve sportwagen van Alfa Romeo, die er al in 2023 voorgesteld zou kunnen worden, zal dan ook uitgerust zijn met een verbrandingsmotor, mogelijk de 2.9 liter V6 uit de Quadrifoglio-modellen, maar dan in de strafste versie.
Het zou natuurlijk ook kunnen gaan om de 3 liter V6 ‘Nettuno’ van Maserati (foto). Want als Alfa het model volgend jaar al wil tonen, wil dat zeggen dat hij waarschijnlijk gebouwd wordt op een bestaand platform. En dat zou, net als destijds bij de 8C Competizione, wel eens een Maserati-basis kunnen zijn. De MC20 zou met zijn carbon chassis een uitstekend begin vormen voor een exclusieve bolide van het merk uit Milaan.
Hoe de styling er dan moet uitzien? Volgens Imparato zal het model inspiratie putten uit het roemrijke verleden van Alfa Romeo. De TZ-modellen op basis van de originele Giulia? Of gezien de plaatsing van de motor in het hypothetische geval van de MC20-basis misschien eerder een Tipo 33 Stradale-remake, waarnaar Imparato in het interview ook verwijst? Het wordt nagelbijtend afwachten.
Wat het ook wordt, de kans bestaat dat hij het zal opnemen tegen een hedendaagse BMW M1. BMW M-baast Frank van Meel heeft bij een ander Brits magazine, AutoCar, de deur open gelaten voor een moderne versie van dat roemrijke model, naar het voorbeeld van de Vision M Next (foto) van een aantal jaar geleden. In dit geval zou het dan wel om een volledig elektrische supercar gaan, want dat is nu eenmaal de toekomst van BMW M. Zou, want BMW is er blijkbaar nog niet helemaal uit. Hoe dan ook, het zou een interessante match zijn, twee iconische modellen met een compleet andere aandrijvingsfilosofie.
Vond je dit artikel interessant en wil je het laatste autonieuws meteen in je mailbox ontvangen? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail:
Na een hoekige en wat lomp ogende 155 knoopte Alfa Romeo met de 156 in 1997 opnieuw aan met de traditie van sensuele lijnen! Zijn design, uit de pen van Walter da Silva, weet ook vandaag nog te verleiden en het model wordt beschouwd als een ‘grand cru’ voor het merk! Ga ervoor, want hij is nog betaalbaar! Maar waar moet je op letten?
Het kleinste model in de Mercedes-catalogus wordt opnieuw up-to-date gebracht. Hoewel hij qua looks maar licht evolueert, zijn alle benzinemotoren voortaan geëlektrificeerd. De plug-in uitvoering krijgt dan weer meer vermogen en extra rijbereik.
Onder andere dankzij een herwerkte ophanging, klank en differentieel, zijn de RS 4 en de RS 5 nu beklijvender dan ooit!
Dit is de eerste elektrische Maserati in de geschiedenis van het merk. Tijd om samen de belangrijkste technische karaktertrekken te overlopen.
De wereldkampioen Formule 1 heeft zijn eigen ‘touch’ gegeven aan de meest radicale A110.
Hoewel de eerste generatie van de Opel GT veel betekend heeft voor het imago van Opel, kwam er nooit echt een opvolger. En toch heeft dat niet veel gescheeld!
Een laatste speciale editie voor de productie van het model stopt.
Aan het begin van de zomer gaf DS zijn 7 een opfrisbeurt. Op het programma stonden een aantal esthetische en technologische verbeteringen, maar vooral een nieuwe ‘DS Performance’-uitvoering! Volstaat dat om het hoofd te bieden aan de concurrentie?
Heeft de zeer aantrekkelijke Kia Sportage het in zich om ’s werelds best verkochte auto te verslaan? Het antwoord ligt in een confrontatie tussen de plug-in hybride versies van deze twee sterren binnen het SUV-segment.
De SUV met de ster op de neus is één van de weinige elektrische modellen die tot 7 passagiers kan vervoeren! Maar volstaat dat om zijn eerder stevige tarief te rechtvaardigen?
Onder andere dankzij een herwerkte ophanging, klank en differentieel, zijn de RS 4 en de RS 5 nu beklijvender dan ooit!
BMW vraagt net geen 100.000 euro voor de basisuitvoering, maar dan kan je ook nog in de optielijst duiken...
Er werden vijf exemplaren gebouwd van de Ferrari 288 GTO Evoluzione, en dit exemplaar werd geleverd aan onze landgenoot Jean Blaton.
Het aantal laadpalen van het Amerikaanse merk dat voor iedereen toegankelijk is, is bijna even hoog als dat van het aantal installaties van Ionity of Fastned!
Na een hoekige en wat lomp ogende 155 knoopte Alfa Romeo met de 156 in 1997 opnieuw aan met de traditie van sensuele lijnen! Zijn design, uit de pen van Walter da Silva, weet ook vandaag nog te verleiden en het model wordt beschouwd als een ‘grand cru’ voor het merk! Ga ervoor, want hij is nog betaalbaar! Maar waar moet je op letten?
