BMW
Naast een nieuwe look krijgt de facelift van de BMW i4 een nieuwe motorisatie, de xDrive40 met 295 kW (401 pk) en 548 km autonomie.
In Europa moet Stellantis, de groep achter onder andere Peugeot, Citroën en Fiat, tegen 2030 helemaal elektrisch zijn. Elders in de wereld is dat echter niet het geval. In de Verenigde Staten bijvoorbeeld, waar de groep sterk staat met onder andere Jeep, Chrysler en Dodge, wil het de helft van zijn gamma als elektrisch voertuig verkopen tegen dan. Voor die andere helft ontwikkelt het dus nieuwe, efficiënte verbrandingsmotoren.
“Downsizing”
En ook in de States staat efficiënt synoniem voor downsizing. Maar dat wil niet zeggen dat ze er driepitters met een kleinere cilinderinhoud dan een gemiddelde Starbucks-beker onder de kap van hun pick-ups en muscle cars steken. Het nieuwe blok is een 3.0 liter grote twin-turbo zes-in-lijn in twee vermogensversies: een +400 pk sterke, op efficiëntie gerichte ‘Standard Output’ en een +500 pk sterke ‘High Output’. Die laatste moet de Hemi V8 doen vergeten, al blijft die wel in productie.
De 3 liter deelt zijn design, zoals de boring, slag en afstand tussen de cilinders, met de vier-in-lijn die we al kennen uit onder andere de Jeep Cherokee 4xe, maar dan met twee extra cilinders. De Hurricane maakt gebruik van heel wat technologische snufjes om zijn efficiënte te verbeteren. Naast de turbo’s met lage inertie en directe brandstofinspuiting onder hoge druk, krijgen de cilinderwanden ook een ‘Plasma Transfer Wire Arc’ coating. Die moet zorgen voor minder wrijving en dus een lager verbruik, maar ook minder slijtage en dus meer duurzaamheid. Hij is ook ontworpen voor elektrificatie, als basis voor hybride of plug-in hybride varianten.
Ook voor Europa?
Het blok komt voornamelijk in de twee grote platformen van de groep, STLA Large en STLA Frame. Op het eerste komen grotere personenwagenmodellen, het tweede moet vooral dienen voor 4x4’s en bedrijfsvoertuigen. Voorlopig wordt ervan uitgegaan dat de Hurricane eerst in de Jeep (Grand) Wagoneer en de Dodge Challenger en Charger terecht zal komen. Als het STLA Large platform ook in Europa gebruikt wordt, bijvoorbeeld bij Alfa Romeo of Maserati, kunnen we het blok misschien ook in Europese producten tegenkomen.
Het laatste autonieuws op de voet volgen?
Vond je dit artikel interessant en wil je het laatste autonieuws meteen in je mailbox ontvangen? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail:
