Aston Martin Valhalla : supercar hybride rechargeable

La cinématique hybride de cette Valhalla s’articule finalement autour d’un V8. Et développe, avec l’aide de moteurs électriques, jusqu’à 950 ch.
  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 15 juillet 2021

Aston Martin Valhalla : supercar hybride rechargeable

Aston Martin a dévoilé officiellement sa nouvelle supercar Valhalla. Contrairement à ce que le constructeur britannique avait annoncé, cette dernière ne sert pas d’écrin à un V6 inédit. C’est un bien un bloc V8 que l’on retrouve au cœur de la cinématique hybride rechargeable. En l’occurrence un V8 4.0 l twin-turbo fort de 750 ch. Ce dernier anime les roues postérieures de l’engin via une boîte double embrayage à 8 rapports.

Aston Martin Valhalla : supercar hybride rechargeable

Ce V8 est également épaulé par deux moteurs électriques. Ensemble, le trio développe jusqu’à 950 ch et 1.000 Nm de couple. De quoi permettre à cette Valhalla d’afficher des performances supersoniques : le 0 à 100 km/h est expédié en 2,5 s ; la vitesse de pointe est annoncée à 330 km/h et l’engin devrait être capable de boucler la Nordschleife en un temps record de moins de 6 minutes 30 secondes. Et ce notamment grâce à un aérodynamisme soigné offrant jusqu’à 600 kg d’appui à 240 km/h, même en l’absence d’appendices saillants.

Aston Martin Valhalla : supercar hybride rechargeable

La batterie embarquée semble, quant à elle, assez petite car Aston Martin précise que le rayon d’action en mode électrique de cette Valhalla est de 15 km. La batterie permet néanmoins aussi à la supercar d’annoncer une homologation CO2 WLTP inférieure à 200 g/km.

Aston Martin Valhalla : supercar hybride rechargeable

Aston Martin promet un poids à sec de 1.550 kg, notamment grâce à sa structure en fibre de carbone. On notera également que le siège conducteur sera fixé à la structure. Ce seront les pédales et le volant qui s’adapteront à la morphologie du conducteur.

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Christiaens  Jean-Francois
À propos de l'auteur : Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens est journaliste automobile depuis 2005. Passionné par tout ce qui roule, il prend autant de plaisir à découvrir une voiture électrique que de rouler dans une hypercar. Mais son cœur penche tout de même plutôt vers l’univers des petites bombinettes héritières de l’ère GTI. Quoique dorénavant, un bon break confortable ne le laisserait pas indifférent. C’est ça, vieillir ?

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