Ferrari
La remplaçante de la 812 rend hommage aux GT Ferrari des années 50 et 60 et conserve un V12 atmosphérique affichant 830 ch sans la moindre assistance électrique !
C’est surtout sa nouvelle plateforme modulaire baptisée « VVA » que Lotus voulait mettre à l’honneur. Cette plateforme utilisant des modules en aluminium, permettait en effet de construire à moindre coût et rapidement, des modèles de niche tout en maintenant leur masse au plus bas.
300 chevaux !
Revenons à cette « APX ». Ce concept était motorisé par un V6 essence de 3 litres, suralimenté par compresseur. Un moteur signé Lotus et promettant 300 chevaux à 6.250 tr/min et un couple de 360 Nm à 4.500 tr/min. Ainsi animée, l’APX devait abattre le 0 à 100 km/h en un peu plus de 5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 245 km/h. La transmission intégrale était également une première pour la marque.
7 personnes à bord
Peu réussi sur le plan esthétique, ce concept se distinguait par son habitacle capable d’accueillir 7 personnes. Ou plutôt, 5 personnes et deux petits gabarits sur la troisième rangée. En 2007, Lotus ne baisse pas les bras et présente une version électrique de ce modèle, encore plus rapide et promettant une autonomie de plus de 550 km !
Oublié
Hélas, rien de tout ceci ne vit le jour. Si ce concept avait peu de chances de séduire sur le plan esthétique, l’APX était néanmoins intéressante, car elle visait deux catégorises très prisées aujourd’hui : les véhicules électriques (à partir de 2007) et les SUV ! Mais comme beaucoup de concepts chez Lotus, celui-ci est tombé dans l’oubli…
