Voici ce que les SUV « coûtent » en CO2!

Le succès grandissant des SUV a poussé la Febiac à étudier leur impact en Belgique. Ils représentent dorénavant 30% du marché. Et augmentent les émissions de CO2 du parc automobile. Mais dans quelle proportion?

  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 16 mai 2018

Aujourd’hui, une voiture sur trois immatriculée en Belgique est un SUV. Un succès fulgurant qui suscite plusieurs réactions, notamment par des « mouvements pro-environnement et le lobby anti-automobile » qui « reprochent aux constructeurs et aux clients qui choisissent un SUV leur manque de conscience écologique » souligne la fédération belge de l’automobile et du cycle (Febiac). Fédération qui a donc voulu mener une petite enquête pour estimer plus exactement l’impact des SUV notamment sur les émissions de CO2 du parc automobile.

+2 grammes

Les responsables de la Febiac ont ainsi réalisé une simulation en partant de l’hypothèse que les SUV ne représentaient non pas 30 % du marché des véhicules neufs (comme c’est donc actuellement le cas) mais seulement 15 %. Soit leur taux de pénétration enregistré il y a cinq ans chez nous. Selon la simulation de la Febiac, les émissions de CO2 moyennes des nouveaux modèles immatriculés en Belgique seraient alors inférieures de 2 grammes à ce qu’elles sont réellement aujourd'hui. Soit 113,8 g/km contre 115,8 g/km.

Pas catastrophique ?

Sur base de cette simulation, la Febiac veut ainsi relativiser l’impact des SUV : « Deux grammes, ce n’est pas négligeable, mais ce n’est pas non plus d’une ampleur telle qu’on puisse dire que ces véhicules réduisent à néant les progrès technologiques et la baisse du CO2 ».

Le glissement vers l’essence est plus problématique ?

Toujours dans ses conclusions, la Febiac rappelle en outre que « cette « perte » de 2 grammes est inférieure à celle provoquée par le glissement que le marché opère actuellement vers les véhicules à essence ».

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Christiaens  Jean-Francois
À propos de l'auteur : Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens est journaliste automobile depuis 2005. Passionné par tout ce qui roule, il prend autant de plaisir à découvrir une voiture électrique que de rouler dans une hypercar. Mais son cœur penche tout de même plutôt vers l’univers des petites bombinettes héritières de l’ère GTI. Quoique dorénavant, un bon break confortable ne le laisserait pas indifférent. C’est ça, vieillir ?

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