Dagelijkse nieuwsbrief
We brengen je dagelijks het beste autonieuws
Wekelijkse nieuwsbrief
We brengen je wekelijks het beste autonieuws
Na de eerste beelden zijn nu ook de technische details en de officiële prijzen bekendgemaakt. De M2 CS 2025 krijgt er 50 pk bij ten opzichte van de M2 en verliest zo’n dertig kilo aan gewicht. Maar hij verliest ook zijn manuele versnellingsbak… en kost bijna 40.000 euro meer!
De BMW M2 krijgt opnieuw een radicalere versie met de CS-badge. Naast technische upgrades valt deze tweede generatie M2 CS vooral op door zijn opvallende achterkant.
De BMW 2 Reeks Gran Coupé steekt in het nieuw. De meest opvallende wijzigingen zijn onder andere een meer verfijnde lijn en een upgrade voor de digitalisering aan boord. Genoeg om het model te transformeren?
De BMW 2 Reeks Gran Coupé wordt getrakteerd op een aantal esthetische en technologische updates, net als de 1 Reeks eerder. Hij krijgt ook dezelfde snoet als zijn kleine broer.
De BMW M2 krijgt voortaan 15 kW (20 pk) extra voor een totaal van 353 kW (480 pk), terwijl de gewone 2 Reeks Coupé nu standaard een M-sportpakket heeft.
De BMW 2 Reeks Active Tourer is meer dan ooit een dagelijkse verschijning geworden dankzij zijn plug-inhybride varianten. Zijn die vandaag nog de moeite waard nu het fiscaal voordeel grotendeels is weggevallen?
Na een korte aanwezigheid is de BMW M2 terug! Maar is deze mini-M3/M4 nog steeds even overtuigend, ondanks zijn controversiële look en met enkele kilo’s extra?
Is het met ongeveer €80.000 op zak beter om te kiezen voor een BMW M2 met een zes-in-lijn voorin... of een Porsche Cayman met een viercilinder die in het midden geplaatst zit? We gaan op zoek naar het antwoord op het circuit van Mettet!
De bekende Duitse tuner stoomt zijn gepeperde variant van de nieuwe BMW M2 klaar. De ACS2 Sport werd namelijk net betrapt tijdens een testsessie op 'ons' circuit van Spa-Francorchamps.
En die zijn er niet meteen bedoeld om zijn looks minder polariserend te maken...
Een handgeschakelde versnellingsbak, achterwielaandrijving en een explosieve zes-in-lijn: de nieuwe M2 stelt niet teleur! Hij behoudt de karakteristieke ingrediënten van zijn bloedlijn, maar pakt ook uit met een eerder polariserende look...
Na onze test van de M240i nemen we nu het stuur van de kleinste 2-Reeks Coupé. Die is minder krachtig, maar ook toegankelijker. Is hij dan nog steeds even fijn om mee te rijden?
Met enkele foto’s van de auto op een circuit herinnert BMW eraan dat de M2 er binnenkort aankomt! Daarom bekijken we nog eens wat we al weten over de ‘kleine’ sportieveling.
Het is de grote nieuwigheid bij BMW aan de start van dit jaar: de BMW 2 Reeks Active Tourer. We konden hem in “fysieke wereldpremière” ontdekken tijdens deze Salonperiode.
Terwijl de 1-Reeks een brave voorwieltrekker is geworden heeft BMW voor zijn nieuwe 2-Reeks vastgehouden aan een achterwielaangedreven architectuur. Maar weet die nog steeds de “Freude am Fahren” te bieden die het merk zo dierbaar is?
De compacte eenvolumer van BMW weigert het hoofd te buigen voor de SUV-dominantie. De 2-Reeks Active Tourer krijgt in 2022 namelijk een tweede generatie.
In tegenstelling tot de 2-Reeks Gran Coupé met zijn voorwielaandrijving blijft de toekomstige BMW 2-Reeks Coupé een achterwielaandrijver. Op die manier kunnen de tovenaars van de afdeling Motorsport ons een nieuwe maar ouderwetse M2 geven.
En dat terwijl de nieuwe 1-Reeks en 2 Gran Coupé voorwieltrekkers zijn. Hoe kan dat?
Hoewel de nieuwe BMW 1-Reeks overschakelt op vierwielaandrijving, zou de volgende 2-Reeks Coupé dat niet doen. Het is dus hopelijk niet de laatste keer dat BMW een zescilinder met achterwielaandrijving combineert in een radicale compacte sportversie als deze M2 Competition.
De BMW M2 is er voortaan allleen nog als M2 Competition, en dat ligt aan de nieuwe uitstootnormen. Maken deze wettelijke verplichtingen hem explosiever?
Frans
