L’étonnante Citroën Ami en 7 chiffres

Ce n’est plus un concept vague : l’Ami électrique de Citroën débute sa carrière commerciale en France. En attendant de voir ce drôle d’engin traverser notre frontière, on fait le point sur cette « mini-révolution » électrique en 7 chiffres.
  • Christiaens  Jean-Francois Christiaens Jean-Francois
  • 04 mai 2020
  • Lancement

1. 16 ans

L’étonnante Citroën Ami en 7 chiffres

La Citroën Ami est homologuée comme quadricycle léger. Ce qui signifie qu’elle est accessible dès 16 ans en Belgique.

2. 45 km/h

L’étonnante Citroën Ami en 7 chiffres

Notez que, dès lors, sa vitesse maximale est fixée à 45 km/h.

3. 2 places

L’étonnante Citroën Ami en 7 chiffres

L’Ami présente des dimensions très compactes : 2,41 m de long et 1,39 m de large. Mais cela ne l’empêche pas d’emmener deux personnes grâce à la présence de sièges, côté à côté, légèrement décalés.

4. 485 kg

L’étonnante Citroën Ami en 7 chiffres

Batterie comprise, l’Ami pèse seulement 485 kg !

5. 5,5 kWh

L’étonnante Citroën Ami en 7 chiffres

Il faut dire que, grâce à son gabarit contenu, l’Ami se contente d’une petite batterie : seulement 5,5 kWh. Une batterie suffisante toutefois pour offrir une autonomie de +- 70 km.

6. 3 heures

L’étonnante Citroën Ami en 7 chiffres

Sur une simple prise 220 volts, 3 heures sont suffisantes pour recharger cette petite batterie. Le câble électrique est embarqué dans la voiture et se situe près de la porte, côté passager. Mais notez que la Citroën Ami peut également être connectée sur une Wallbox ou une borne publique via un câble adapté.

7. 6.900 €

L’étonnante Citroën Ami en 7 chiffres

De nombreuses formules de location à la carte seront proposées. Mais l’Ami est aussi disponible à la vente. En France, le premier marché sur lequel la Citroën Ami peut être commandée, le prix de base est fixé à 6.900 €.

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Christiaens  Jean-Francois
À propos de l'auteur : Christiaens Jean-Francois Jean-François Christiaens est journaliste automobile depuis 2005. Passionné par tout ce qui roule, il prend autant de plaisir à découvrir une voiture électrique que de rouler dans une hypercar. Mais son cœur penche tout de même plutôt vers l’univers des petites bombinettes héritières de l’ère GTI. Quoique dorénavant, un bon break confortable ne le laisserait pas indifférent. C’est ça, vieillir ?

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