Ferrari
La remplaçante de la 812 rend hommage aux GT Ferrari des années 50 et 60 et conserve un V12 atmosphérique affichant 830 ch sans la moindre assistance électrique !
A l’heure où les voitures hybrides et diesel grésillent et grognent sur les pistes des circuits lors des courses d’endurance, le chant guerrier de cette Ferrari nous rappelle une certaine forme d’âge d’or de la compétition automobile. Celle où les prototypes d’endurance avaient au moins autant d’importance que les Formule 1 et où une victoire aux 24 heures du Mans était une forme de Graal.
En 1969, le Championnat du Monde des constructeurs est modifié. Dans ces nouvelles règles, Porsche voit une occasion de briller de mille feux. C’est ce qu’il fera avec sa 917, la Porsche superlative qui ne laissa guère d’opportunité à la concurrence. Pourtant, dans le clan d’en face, Ferrari est bien décidé à ne pas laisser l’Allemand caracoler seul en tête…
Dans l’urgence, il développe alors la 512, pour 5 litres et 12 cylindres. La 512 S sera la première ébauche, mais en dépit des efforts de l’équipe italienne, fraichement dans le giron de Fiat, le succès se fera attendre… Vient alors la 512 M, avec une puissance encore accrue, une aérodynamique peaufinée et une structure plus légère. Une voiture fantastique, mais hélas pas à la hauteur de la 917 sans cesse plus forte…
Alors, en guise d’hommage, montez le volume et écoutez ce V12 à 48 soupapes lâcher la bride aux 620 chevaux. Même les Porsche GT3 qui l’entourent restent muettes face à un tel déferlement de décibels.
La remplaçante de la 812 rend hommage aux GT Ferrari des années 50 et 60 et conserve un V12 atmosphérique affichant 830 ch sans la moindre assistance électrique !
La nouvelle Aston Martin Vanquish sera officiellement dévoilée plus tard en 2024 et disposera d’un V12 biturbo développant 835 ch et 1.000 Nm !
Le nouveau SUV Symbioz de Renault promet un rapport encombrement/habitabilité record ! Situé entre les Captur et Austral, il sera uniquement disponible en E-Tech hybrid.
Le moins que l’on puisse dire, c’est que la Hyundai Ioniq 5 nous a fait (très) forte impression lors de son essai et ce notamment grâce à 5 détails que l’on a adorés !