Frans
Na ISA, de “Intelligent Speed Assistance”, ofwel het irritante piepje dat je waarschuwt als je over de snelheidslimiet gaat (of toch wat de auto denkt dat de limiet is…), is er nu nog een systeem dat je routineus zal moeten uitschakelen elke keer dat je in je auto stapt. Het heet ADDW en is deze keer op de bestuurder gericht, niet op de buitenwereld.
De Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) is een systeem dat met (infrarood)camera’s detecteert of je als bestuurder aan het opletten bent. Haal je je ogen te lang van de weg (meer dan 3,5 seconden, aldus de regelgeving), dan krijg je een auditieve waarschuwing te horen die pas weggaat als je terug focust op het verkeer. De bedoeling is om afleiding tijdens het rijden te elimineren, zoals smartphonegebruik, maar ook om bijvoorbeeld te detecteren als een bestuurder in slaap valt of onwel wordt. Reageer je te lang niet op de waarschuwingssignalen, dan kunnen sommige auto’s ook uit zichzelf richting de pechstrook rijden en tot stilstand komen.
Elke keer opnieuw uitschakelen
ADDW moet dus vanaf juli 2026 ingebouwd zijn in alle nieuwe auto’s in de EU, maar heel wat modellen beschikken er al langer over, vaak sinds ISA verplicht werd in 2024. En net als ISA, kun je ADDW ook uitschakelen, maar dat moet van de EU-wetgeving verplicht elke keer opnieuw gebeuren als je de auto start. Bij sommige merken gaat dit eenvoudig via een sneltoets of shortcut op het aanraakscherm, bij anderen moet je in de menu’s van het infotainmentsysteem graven.
Soms wel héél gevoelig
Zoals gezegd, hebben we al met heel wat nieuwe auto’s gereden die beschikken over het ADDW-systeem. En we moeten toegeven: het werkt niet altijd even feilloos. Sommige auto’s, vaak maar zeker niet altijd van Chinese makelij, reageren zo gevoelig dat je zelfs op je vingers wordt getikt als je in je spiegels of naar het infotainmentscherm kijkt. En dat wordt behoorlijk irritant in wagens waarbij je alles moet bedienen via het centrale display…
Beelden worden niet opgeslagen
Wat de privacy betreft van zo’n camerasysteem dat permanent op de bestuurder is gericht: volgens de EU-regels mogen de beelden niet worden opgeslaan, doorgestuurd of verwerkt. Het moet volledig lokaal werken en enkel de positie van je hoofd en je ogen vaststellen om de waarschuwingstoon te activeren.
Nog iets dat goedkope auto’s duurder maakt
Nog een gevolg van de verplichting van alweer een nieuw veiligheidssysteem: steeds hogere ontwikkelings- en productiekosten, die vooral nefast zijn voor compacte en betaalbare auto’s met dunne winstmarges. Maar de EU-regels hebben ook al een aantal leukere auto’s het leven gekost. Modellen als de Porsche Macan op benzine, de Toyota GR86 en de Subaru BRZ waren niet rendabel genoeg in Europa om er de extra investeringen voor te maken… en dus kunnen we ze niet meer kopen.
