Frans
Beherman Motors is een vertrouwde naam op de Belgische automarkt. Het bedrijf importeerde jarenlang merken als Mitsubishi en Saab. Nu gooit het het over een andere boeg met Farizon, het bedrijfsvoertuigenmerk van de Geely-groep. De ambitie? Elektrische mobiliteit betaalbaar maken voor een breed professioneel publiek. Na de grote elektrische Farizon SV gaat de opmars verder met de toegankelijkere Farizon V7E.
De Farizon V7E is 4.995 mm lang en biedt een laadvolume van 7 m³. Ter vergelijking: de recente Kia PV5 Cargo, die bekroond werd tot bestelwagen van het jaar 2026, meet 4.695 mm en biedt in zijn L2H1-lanceerversie slechts 4,4 m³ laadruimte. De Ford E-Transit Custom haalt laadvolumes van 5,8 tot 9,0 m³ naargelang de gekozen versie, maar overschrijdt in elk geval de 5-metergrens: 5.050 mm of 5.450 mm. Voor de volledigheid: de grote broer, de Farizon SV, schommelt tussen 4.990 mm (L1) en 5.995 mm (L3), met laadvolumes van 6,95 m³ tot 13 m³.
50 of 67 kWh
De Farizon V7E is alleen verkrijgbaar als gesloten bestelwagen in één lengte, maar je hebt wel de keuze tussen twee batterijvarianten: 50 kWh of 67 kWh. De officiële actieradius, de overige technische specificaties en de volledige uitrustingslijst voor de Belgische markt worden in de loop van mei bekendgemaakt. Farizon lanceert de 50 kWh-versie alvast aan 26.980 euro excluief btw, wat een daling is ten opzichte van de oorspronkelijke 29.780 euro. Dat tijdelijk lanceringsvoordeel van 2.800 euro ex. btw loopt tot eind juni 2026.
