Frans
Een conceptcar mag al eens origineel uit de hoek komen. De Multiplay die Fiat op het Autosalon van Parijs 2026 voorstelt, doet dat alvast met zijn zogenaamde ‘Metamorfosi’-C-stijl. Dankzij een verschuifbare achterste module kan hij in enkele handelingen veranderen van een gesloten gezinswagen in een pick-up.
De Multiplay bouwt voort op twee markante modellen waarmee Fiat destijds bijzonder veel binnenruimte uit compacte buitenmaten wist te halen. De Fiat 600 Multipla uit 1956 bood plaats aan zes inzittenden op een lengte van ongeveer 3,5 m. Ook de Multipla uit 1998 telde zes zitplaatsen, verdeeld over twee rijen, terwijl hij minder dan 4 m lang was.
6+1 plaatsen op 4,45 m
De Multiplay van 2026 strekt zich uit over 4,45 m en kiest voor een zogenaamde 6+1-configuratie. Naast zes volwaardige zitplaatsen krijgt het interieur namelijk nog een flexibel element dat Fiat de ‘Petsenger seat’ noemt.
De naam verraadt al een van de mogelijke toepassingen: ‘pet’ staat in het Engels voor huisdier. Maar de plek kan ook dienstdoen als bevestigingspunt voor een kinderzitje, kleine tafel of opbergvak.
Metamorfosi
De flexibiliteit beperkt zich niet tot het interieur. Dankzij een verschuifbare achterste module kan de ‘Metamorfosi’-C-stijl de gezinswagen met SUV-trekjes omvormen tot een pick-up met vier zitplaatsen en een open laadbak. Zelfs de achterspoiler krijgt een dubbele functie. Het ding kan kantelen en verandert dan in een geïntegreerde fietsendrager voor maximaal twee fietsen.
Ligstoel
Fiat trekt het modulaire karakter ook door naar de voorste zitplaatsen. Wanneer de Multiplay geparkeerd staat, kan de passagiersstoel achterstevoren worden gedraaid. Het dashboard doet dan dienst als rugleuning, waardoor onder het panoramadak een soort ligstoel ontstaat. Volgens Fiat is die ‘Sunseat’ bedoeld om te lezen, uit te rusten of gewoon van het uitzicht te genieten.
Ideeënlabo
Wie zichzelf al met de Fiat Multiplay van de ‘dolce vita’ ziet genieten, moet zijn enthousiasme voorlopig wel temperen. Fiat benadrukt namelijk dat het concept vooral dient als ideeënlaboratorium voor toekomstige mobiliteitsoplossingen en dus geen voorbode is van één specifiek productiemodel.
