Frans
McMurtry Automotive is geen gevestigde supercarbouwer, maar een relatief jonge Britse constructeur die in 2016 werd opgericht door ondernemer en ingenieur Sir David McMurtry. De Spéirling, het eerste wapenfeit van de fabrikant, werd in 2023 al aangekondigd als productieproject, met een verwachte start van de productie rond 2025. Die evolutie is nu uitgemond in de definitieve Spéirling Pure.
Met de Spéirling wilde het merk vanaf dag één bewijzen dat elektrische aandrijving en een relatief laag gewicht perfect samengaan met extreme circuitprestaties. Dat bleef niet bij mooie woorden. Sinds het eerste prototype in 2021 opdook, zette de snelle EV verschillende records neer, waaronder het absolute record op de heuvelklim van Goodwood.
In 2025 haalde de hypercar wereldwijd zelfs de krantenkoppen door als eerste auto ooit ondersteboven te rijden dankzij zijn actieve ventilatorsysteem, weliswaar in een gecontroleerde omgeving.
2.000 kilogram neerwaartse druk... vanaf stilstand
Het geheim van de Spéirling zit achter de cockpit. Twee krachtige ventilatoren zuigen lucht onder de auto vandaan, waardoor het zogenaamde Downforce-on-Demand-systeem al vanaf stilstand zo'n tweeduizend kilogram neerwaartse druk genereert. Dat is ongeveer anderhalve keer het gewicht van de auto, dat om en bij 1,35 ton bedraagt, en zorgt voor bochtsnelheden en remprestaties tot 3 G.
Die technologie doet denken aan de legendarische 'fan cars' uit de jaren zeventig, maar McMurtry tilt het concept naar een veel hoger niveau. De ventilatoren zelf werden voor de productieversie bovendien volledig herwerkt voor een hogere betrouwbaarheid en langere levensduur.
95 procent nieuwe onderdelen
Hoewel de productieversie sterk lijkt op het eerdere prototype, is volgens McMurtry ongeveer 95 procent van de onderdelen nieuw. De wielbasis groeide, er kwam een volledig nieuwe monocoque uit koolstofvezel, een aangepaste carrosserie, een hydraulische stuurbekrachtiging en een efficiëntere koeling. Ook de cockpit werd ruimer en praktischer, met onder meer extra opbergruimte voor helm en HANS (Head And Neck Support), het racingsysteem dat het hoofd en de nek beschermt bij zware impact.
100 kWh-batterij voor langere circuitsessies
Een van de grootste wijzigingen is de batterij. Die groeit van 60 naar 100 kWh, waardoor de Spéirling Pure ongeveer 40 kilometer op het tempo van een LMP2-racewagen kan afleggen voordat hij opnieuw moet worden opgeladen. DC-snelladen van 20 naar 95 procent zou volgens McMurtry, afhankelijk van de beschikbare laadinfrastructuur, al vanaf 20 minuten mogelijk zijn.
1.000 pk, 1,55 seconden en meer dan 300 km/u
De aandrijving blijft bestaan uit twee elektromotoren op de achteras die samen ongeveer 1.000 pk leveren. Daarmee sprint de Spéirling Pure in slechts 1,55 seconden van 0 naar 60 mph (96 km/u), terwijl de topsnelheid boven de 300 km/u ligt. Ondanks de grotere batterij blijft de futuristisch ogende eenzitter dankzij zijn compacte afmetingen en koolstofvezelconstructie relatief licht voor een elektrische hypercar.
100 exemplaren, uitsluitend voor op circuit
De McMurtry Spéirling Pure is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik en wordt met de hand gebouwd in een oplage van amper 100 exemplaren. De productie start later dit jaar in het Verenigd Koninkrijk.
De basisprijs is vanzelfsprekend niet van de poes. Reken op 995.000 Britse pond of omgerekend 1,15 miljoen euro. Let wel, dat kolossale bedrag is exclusief belastingen en personalisatie, waardoor de uiteindelijke factuur voor de meeste klanten nog een pak hoger zal liggen.
