Op deze SLS zaten we al een tijdje te wachten. De gerenommeerde Mercedes-tuner staat erom bekend duizelingwekkende vermogens te toveren uit de wagens met ster. Toen Mercedes de SLS voorstelde, droomden we al meteen van een ‘supersonische’ versie van Brabus. De filosofie van Brabus is dan ook dat meer altijd beter is. Maar deze keer bleef het toch vrij sober.
Koolstofvezel of olijfolie
Koolstofvezel is voor een supercar wat olijfolie voor de mediterraanse keuken is: onmisbaar en het liefst in zo groot mogelijke hoeveelheid aanwezig. Brabus heeft dat goed begrepen en voegt er ook nog een betere stroomlijn aan toe. Door het koetswerk uit te bouwen, ziet de SLS er hij er veel brutaler uit. De koolstofvezel die Brabus Brabus heeft gebruikt is bijna identiek is aan die van de Formule 1 en alle extra’s werden uitgebreid getest in de windtunnel.
Uitlaat met regelbaar volume
Brabus ontwierp een speciale uitlaat die 10 pk meer oplevert: samen maakt dat 580 pk. De 6,2-liter V8 zet zijn longen nu helemaal open en klinkt nog luider … als de bestuurder het vraagt.
In de uitlaat bevindt zich een klep die met luchtdruk bediend wordt, waardoor de klank van de uitlaat verandert. Gelukkig voor de buren is de motor met de klep dicht nog stiller dan met de serie-uitlaat. Maar een druk op de knop zorgt voor een heus concerto in acht cilinders. Brabus geeft nog mee dat zijn uitlaat veertig procent lichter is dan de serie-uitlaat. En dat is altijd mooi meegenomen.
Lichte velgen en 400 km/u
De velgen van de Brabus SLS zijn behoorlijk groot: maar liefst 21- en 22-duim!. Toch zijn ze twaalf procent lichter dan de originele velgen van Mercedes.
De Brabus SLS individualiseren is kinderspel. De snelheidsmeter tot 400 km/u is een van de vele mogelijkheden. Misschien een nutteloos gadget want de auto haalt ‘maar’ 325 km/u, maar we willen toch graag het gezicht zien van de jonge autoliefhebber die door het raampje naar de snelheidmeter kijkt.