Frans
In de maand september zal op het salon van Frankfurt de nieuwe Opel Astra gepresenteerd worden. Een erg belangrijk model voor het merk met de “blitz”, dat moeilijke tijden doormaakt en een onzekere toekomst kent. Toch heeft het nieuwe model alles om de markt te veroveren.
Gebogen lijnen alom
In tegenstelling tot grote rivaal de Golf, die strakker en hoekiger is als zijn voorganger, ziet de nieuwe Astra er gespierd uit met een op de Insigna geïnspireerd design. De lijn is vloeiend en verfijnd, waarbij de dynamische eigenschappen extra benadrukt worden. Bovendien werd de aerodynamica ver doorgedreven en verbleven de ingenieurs niet minder dan 600 uren in de windtunnel. Toch is het nog even wachten om de Cx-coëfficiënt te kennen.
Technologie uit de Insignia
De nieuwe Astra wordt vol technologie gepropt, die hij uit de grote Insigna erft. Zo krijgt hij de FlexRide-ophanging mee, die zich automatisch aan de rijomstandigheden aanpast. Maar ook de adaptieve verlichting (AFL) die de lichtstraal en de intensiteit aanpast aan de omstandigheden, wordt op de Astra aangeboden. De OpelEye herkent via een camera de signalisatieborden en houdt de bestuurder op de hoogte van de te respecteren snelheidsbeperkingen.
Grotere wielbasis
De wielbasis groeide met 7 centimeters, waarbij de lengte 4,42 meter bedraagt. Voordelen voor de stabiliteit én de interieurruimte.
4 benzinemotoren en 4 diesels
Het motorgamma bevat momenteel 4 benzinemotoren en evenveel diesels. Deze laatsten hebben een cilinderinhoud tussen 1300 cc en 2 liter, met vermogens tussen de 95 en 160 pk. Bovendien staat er al een ecoFLEX ter beschikking. Bij de benzinemotoren blijven de inhouden beperkt: uit 1400 tot 1600 cc wordt 100 tot 180 pk gepuurd ! Opmerkelijk is de 1,4 liter met drukvoeding die 140 pk produceert.
