Frans
Dit is ongetwijfeld de versie waar de echte Porsche-liefhebbers het meest op zitten te wachten: de radicaal sportieve GT3. Die naam staat voor een 911 tjokvol technologie uit de autosport maar die wel nog steeds op de openbare weg mag rijden.
Tot 9.000 o/m
Naast zijn kenmerkende stroomlijnhulpmiddelen en geperfectioneerde ophanging onderscheidt de GT3 zich van de andere 911’s door zijn bruisende atmosferische motor. Zijn 4.0-zescilinderboxer uit de GT3 Cup-racewagen ontwikkelt 510 pk bij 8.400 o/m en 470 Nm bij 6.100 o/m. De toerenbegrenzer is afgestemd op 9.000 o/m. Dat belooft dus een opwindende lyrische uitlaatklank te worden.
3,4 seconden
Om de kracht naar de achteras te sturen krijgen klanten de keuze tussen een manuele versnellingsbak (6 verhoudingen) of een PDK-robotbak met dubbele koppeling (7 versnellingen). De eerste laat de 911 GT3 naar 100 km/u optrekken in 3,9 seconden, de tweede heeft voor diezelfde oefening slechts 3,4 tellen nodig.
Beheerst gewicht
Ondanks een breder koetswerk, bredere wielen en nieuwe technische elementen is de nieuwe GT3 ongeveer even zwaar als zijn voorganger. Met de manuele versnellingsbak legt de Duitser 1.418 kilo op de weegschaal, tegenover 1.435 kilo met de PDK. Om dat te bereiken heeft Porsche de kofferklep op de neus gemaakt in kunststof versterkt met koolstofvezel (CFRP) en monteert het verder ramen in licht glas, geoptimaliseerde remschijven en gesmede velgen in lichte legeringen.
Minder dan 7 minuten
De combinatie van al die elementen heeft duidelijk zijn effect: de 911 GT3 is tot in de puntjes verfijnd en is op die manier de eerste productiewagen met een atmosferische motor die de legendarische Nordschleife van de Nürburgring in minder dan 7 minuten verslindt.
171.554 euro
De eerste leveringen van deze zevende generatie van de Porsche 911 GT3 aan klanten die de nodige middelen hebben om de prijs van minstens 171.553,80 euro op te hoesten zijn gepland voor de maand mei van dit jaar.
