Frans
Om weer mee te zijn met zijn tijd nu zijn grote rivalen VW Golf 8 en Seat Leon volledig zijn vernieuwd kiest de Renault Mégane voor een lichte facelift. Op uiterlijk vlak beperkt de update zich tot lichte retouches. Zoals zo vaak deze tijd worden daarbij vooral de lichtblokken gemoderniseerd.
Voordien :
Nu :
Voordien :
Nu :
Ook in het interieur verandert een en ander. Het meest opvallende verschil zit hem in een volledig digitaal instrumentenbord. De bestuurder kijkt voortaan op een groot scherm van 10,2 duim. Het scherm van de middenconsole groeit in de topversies lichtjes tot 9,3 duim. Het biedt bovendien nieuwe functies, die worden gegroepeerd onder het etiket Easy Link.
Rijhulpsystemen
De Mégane meet zich met deze update ook flink wat nieuwe uitrusting aan. Zo krijgt hij een semizelfstandige rijhulp van niveau 2, een vermoeidheidsdetectie of voetgangerherkenning voor de automatische noodrem.
E-Tech Plug-in
Onder de motorkap komt het grootste nieuws van de plug-inhybride versie. Die heet E-Tech Plug-in en is identiek aan die van de onlangs in Brussel onthulde Captur plug-inhybride, met een totaalvermogen van 160 pk en een batterij van 9,8 kWh. Aanvankelijk wordt deze motorversie in de breakvariant van de Mégane aangeboden. Renault belooft een gehomologeerde CO2-uitstoot onder de 40 g/km en een elektrisch rijbereik van 50 kilometer.
De Fransen monteren daarnaast tegen het eind van het jaar een nieuwe 1.0-turbobenzinemotor van 120 pk in de neus van deze gefacelifte Mégane. Het dieselaanbod wordt ingeperkt tot enkel nog de 1.5 Blue dCi 115.
