On ne le verra pas sur nos routes avant l’été 2024 !

Objectif : passer de 500.000 à 1 million de véhicules produits par an !

Ford teste en ce moment une technologie d'intelligence artificielle dans son usine de Cologne, en Allemagne. Le but : permettre aux véhicules de sortir de la chaîne de montage en totale autonomie pour améliorer l’efficacité.

Nissan a dévoilé son plan stratégique pour réduire les coûts de production de ses modèles électrifiés de 30 %. De quoi, notamment, proposer sa technologie e-Power au prix d’un modèle thermique d’ici 2026.

Au cours des trois prochaines années, un emploi sur neuf disparaîtra chez le constructeur en Europe.

Le constructeur chinois serait l'une des parties avec lesquelles Ford négocie.

Ford se concentre sur la production de voitures électriques à Valence, menaçant de fermer l'usine de Saarlouis.

Volvo fait la chasse aux émissions de CO2 lors de la production de ses voitures. Pour y parvenir, le constructeur suédois envisage de passer à l’aluminium pour certains éléments de carrosserie !

Koenigsegg prévoit de s'agrandir dans les années à venir. A ce titre, le constructeur nous montre les premières images de son futur site de production.

Avant que le moteur thermique ne nous fasse un dernier adieu, penchons-nous un instant sur ses plus célèbres représentants. Voici 10 moteurs à la longévité exceptionnelle, restés en production pendant plus de 40 ans !

Lotus a cessé de construire les Elise, Exige et Evora. Ces trois modèles ont connu un gros succès lors des trois dernières décennies.

Le géant suédois des batteries affirme être le premier à avoir réussi à fabriquer une cellule de batterie dont tout le nickel, le manganèse et le cobalt sont recyclés : une étape importante pour rendre les véhicules électriques encore plus écologiques !

Ce grand SUV électrique prendra la relève de l’actuel e-tron sur les lignes d’assemblage de l’usine Audi de Forest. De quoi garantir l’emploi sur le site bruxellois après 2026.

Le constructeur met quatorze de ses usines à l’arrêt !

Le premier exemplaire du pick-up électrique R1T destiné à un client payant, vient de sortir de la chaîne de production.

La hausse des prix généralisée résultant de la pénurie de puces électroniques, s'avère être une aubaine pour les constructeurs de voitures premium.

Dans 4 ans, chaque BMW devrait coûter 25 % de moins à construire.

Et ce, quelques mois seulement après le début de production du modèle électrique.