Dit is het reële winterrijbereik van deze 14 elektrische auto's

Meer dan 500 km WLTP op papier

De veertien door de ADAC geselecteerde elektrische gezinsmodellen beschikken op papier allemaal over een WLTP-rijbereik van meer dan 500 km. In alfabetische namen de volgende modellen deel aan de test: Audi A6 Avant e-tron, BMW i5 Touring, BYD Sealion 7, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Mercedes EQE SUV, Opel Grandland Electric, Polestar 4, Porsche Macan, Skoda Elroq, Smart #5, Tesla Model Y, Volvo EX90 en Volkswagen ID.7 Tourer.

580 km snelweg bij 0°C in realistische omstandigheden

Voor de test werden al deze modellen onderworpen aan een simulatie van een snelwegrit tussen München en Berlijn. Een traject van ongeveer 580 km dat werd opgemeten onder realistische omstandigheden (reliëf, verkeer, enz.) en vervolgens gereproduceerd in het laboratorium van de ADAC om een gelijkwaardige vergelijkingsbasis te hebben. De verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur (0 °C) en de ingeschakelde binnenverwarming waren dus strikt identiek voor de veertien modellen.

De Audi A6 Avant e-tron en Tesla Model Y steken er bovenuit

In alle gevallen is de conclusie duidelijk: geen enkele auto haalde of benaderde zelfs maar zijn WLTP-homologatie onder deze omstandigheden. Toch worden bepaalde modellen door de ADAC naar voren geschoven. Bovenaan het klassement onderscheidt met name de Audi A6 Avant e-tron zich in deze test. Met een reëel winterverbruik van 23,2 kWh/100 km en dankzij zijn grote batterij is hij in staat om 441 km af te leggen voor hij moet stoppen om op te laden. Een winnende combinatie van energie-efficiëntie en een royale batterijcapaciteit die hem een onmiskenbaar voordeel geeft voor lange snelwegritten in winterse omstandigheden.

De ADAC benadrukt ook de energie-efficiëntie van de Tesla Model Y AWD. Die liet het laagste reële verbruik van de test optekenen, ondanks zijn vierwielaandrijving: slechts 22,2 kWh/100 km. Een beperkte eetlust die hem in winterse snelwegomstandigheden een reëel rijbereik van iets meer dan 400 km (406 km) oplevert.

Andere modellen zoals de Volkswagen ID.7 Tourer en ook de SUV's Smart #5 en Polestar 4 lieten eerbiedwaardige resultaten optekenen, met telkens een reëel winterrijbereik van meer dan 360 km.

De BYD Sealion 7 AWD stelt teleur

Aan de andere kant van het spectrum wijst de ADAC op een hoog winterverbruik op de snelweg voor de Chinese SUV BYD Sealion 7. In zijn uitvoering met vierwielaandrijving verbruikte het model in deze omstandigheden meer dan 35 kWh/100 km. Een stevige eetlust die zijn reële winterrijbereik beperkt tot minder dan 300 km (293 km). De ADAC wijst ook op de energie-(in)efficiëntie van de grote SUV Volvo EX90, in zijn Twin Motor AWD-uitvoering. Dat de Volvo een winterrijbereik van 360 km haalt, heeft hij enkel te danken aan zijn grote batterij. Het is immers het enige andere model van de test, samen met de BYD SUV, waarvan het gemeten verbruik hoger lag dan 30 kWh/100 km (31,6 kWh/100 km).

De Audi A6 Avant e-tron en Smart #5 laden het snelst op

Voor de volledigheid vermelden we ook nog het uitstekende resultaat van de Audi A6 Avant e-tron tijdens de snellaadtest. Elk van de deelnemende modellen werd gedurende 20 minuten ingeplugd op een krachtige gelijkstroomlader om een "korte sanitaire stop voor het gezin" tijdens de reis te simuleren. Daarbij blijkt de Duitse premium break zich volgens de studie te profileren als het ideale model om op wintersportvakantie te gaan! Met zijn 800 volt-architectuur laadde de break van Audi bijna 300 km (299,5 km) aan rijbereik bij in deze korte tijdspanne. Een ander model met 800 volt, de Smart #5, die ons op dit vlak ook wist te imponeren tijdens onze verbruikstest, komt op de tweede plaats met 264,3 bijgeladen kilometers in 20 minuten. De twee 800 volt-modellen van de Hyundai/Kia-groep wisten dan weer meer dan 220 km bij te ‘tanken’.

De gedetailleerde resultaten van deze studie vind je op de website van de ADAC, maar dit zijn de belangrijkste cijfers: