Frans
De nieuwe Ferrari 12Cilindri Manuale kon zijn naam niet beter gekozen hebben. Op het eerste gezicht lijkt er nochtans nauwelijks iets veranderd. Alleen enkele badges, specifieke details en unieke velgen onderscheiden hem van de "gewone" 12Cilindri. Onder de motorkap schuilt nog altijd dezelfde atmosferische 6,5-liter V12, goed voor 830 pk en 678 Nm. Daarmee sprint de Italiaan nog steeds van 0 naar 100 km/u in 2,9 seconden, met een ongewijzigde topsnelheid van 340 km/u. Hetzelfde geldt voor de rode zone, die pas bij 9.500 toeren per minuut begint. Alleen bereik je die voortaan via een manuele zesversnellingsbak. Een bak zoals geen andere.
"Manuale By-Wire"
Deze nieuwe variant van de Ferrari 12Cilindri maakt gebruik van een gloednieuwe technologie die luistert naar de naam "Manuale By-Wire". Ze combineert het beste van twee werelden: een authentieke rijervaring, met behoud van de voordelen van een transmissie met dubbele koppeling.
In werkelijkheid behoudt de Ferrari 12Cilindri Manuale zijn DCT met acht versnellingen. De eerste zes verzetten kun je voortaan echter ook bedienen met een koppelingspedaal en een versnellingspook, die als een extra interface boven op de bestaande transmissie werken. Mechanisch is er niets met de versnellingsbak verbonden: alles gebeurt "by-wire", of toch bijna. Dankzij veren, nokken, rollen en roterende blokken voelt het geheel bijzonder realistisch aan en komen de sensaties zo dicht mogelijk in de buurt van die van een klassieke manuele versnellingsbak. Ferrari geeft bijvoorbeeld aan dat je het aangrijppunt van de koppeling kunt voelen, terwijl de pook vanzelf terugkeert naar de neutrale stand.
Wil je toch liever de DCT het werk laten doen, dan volstaat één druk op de knop om de transmissie opnieuw volledig automatisch te laten schakelen. Ook de schakelpaddles blijven gewoon beschikbaar voor wie de auto op de klassieke manier wil bedienen. Handig.
Maar 1.499 coupés
Deze bijzondere transmissie gaat hand in hand met een volledig hertekende middenconsole, ontworpen met ergonomie als uitgangspunt. Het pronkstuk is uiteraard de iconische open schakelgeleiding in staal en geanodiseerd aluminium, gecombineerd met een ronde aluminium pookknop. Alles is bovendien verlicht om de positie van elke versnelling aan te duiden.
Maranello bouwt jammer genoeg maar 1.499 exemplaren van de 12Cilindri Manuale met vast dak. Een prijs maakte het merk nog niet bekend, maar aangezien men in Italië al 395.000 euro vraagt voor de coupé met enkel schakelpaddles aan het stuur, zal deze gelimiteerde versie ongetwijfeld nog een stuk duurder worden.
