Frans
De Genesis GV90 is een gigantische SUV van 5,285 m lang, met een wielbasis van 3,245 m en velgen tot 24 duim. Maar dat zijn misschien nog de minst indrukwekkende cijfers van het nieuwe vlaggenschip. Naast zijn imposante, haast monolithische design kan de GV90 als Neolun namelijk worden uitgerust met automatisch bediende, tegengesteld openende deuren. Daarbij ontbreekt zelfs een vaste B-stijl, waardoor na het openen van de portieren een volledig vrije instap ontstaat.
Draaibare voorzetels en uitschuifbaar OLED-scherm
De meest luxueuze GV90 Neolun Executive Suite telt vier zitplaatsen en pakt uit met voorzetels die met een druk op de knop 180 graden kunnen draaien wanneer de auto stilstaat. Zo kunnen de inzittenden voor- en achteraan tegenover elkaar zitten. Ook het centrale OLED-scherm springt in het oog. Tijdens het rijden is het 23,6 duim groot en combineert het onder meer het instrumentenpaneel, de navigatie en multimedia. Eenmaal geparkeerd kan het scherm 90 mm omhoogschuiven en verandert het in een 24,6 duim groot bioscoopscherm. Door de gewijzigde verhouding wordt het zichtbare beeldoppervlak daarbij maar liefst ongeveer 1,7 keer zo groot. Daarnaast beschikt de GV90 over een head-updisplay van 25 duim.
123,5 kWh voor ongeveer 500 km rijbereik
De nieuwe elektrische SUV krijgt ook de grootste batterij die Hyundai Motor Group tot nu toe in een elektrische auto heeft gemonteerd. Ze heeft een capaciteit van 123,5 kWh en bezorgt de zevenzitsversie volgens interne metingen van Genesis een geschat rijbereik van ongeveer 500 km. Aan een snellader van 350 kW duurt opladen van 10 tot 80% volgens het merk 22 minuten.
Voor de aandrijving zorgen twee elektromotoren, met zowel voor- als achteraan een elektronisch sperdifferentieel. Samen leveren ze 490 kW, of omgerekend ongeveer 666 pk, en 800 Nm. De GV90 rust daarvoor op het nieuwe eMP-platform dat Genesis specifiek voor zijn elektrische vlaggenschip ontwikkelde.
Zonder B-stijl, maar niet zonder extra bescherming
Bij de GV90 Neolun moest Genesis zijn toevlucht nemen tot extra verstevigingen om het ontbreken van een vaste B-stijl te compenseren. Zo zijn onder meer stalen verstevigingsbalken in de deuren geïntegreerd en werd rond het passagierscompartiment een verborgen rolkooi aangebracht.
Daarnaast krijgt de GV90 twaalf airbags, waaronder volgens Genesis de eerste dakairbag ter wereld. Bij een zware koprol ontvouwt die zich over het volledige glazen dak om te voorkomen dat inzittenden naar buiten worden geslingerd en om verwondingen door contact met het dak te beperken.
Of de nieuwe elektrische Genesis GV90 ook naar Europa en België komt, is voorlopig nog niet bevestigd. Ook over zijn prijs heeft het merk nog niets bekendgemaakt.
