Frans
Voor de nieuwe RS-versie van zijn grote SUV Kodiaq heeft Skoda duidelijk beslist het recept van zijn voorganger te behouden. De Skoda Kodiaq RS blijft dus gewoon een gezinsvriendelijke SUV met een sportieve badge in plaats van een volbloed sportwagen met veel binnenruimte. Maar vinden we dat erg?
Design - Škoda Kodiaq
Subtiel sportpak
De Skoda Kodiaq RS ziet er dynamischer uit dan zijn tegenhangers. Hij geniet onder meer van een specifieke voorbumper, verlichte grille, glanzend zwarte details en twee grote uitlaatpijpen, naast 20-inch velgen die eigen zijn aan dit topmodel. Zijn afmetingen zijn echter onveranderd gebleven ten opzichte van de gewone Skoda Kodiaq: de RS-versie meet nog steeds 4,761 m lang, 1,864 m breed en 1,683 m hoog. Hoewel hij dus iets sportiever oogt, blijft de algemene indruk van de RS-versie identiek aan die van de gewone Kodiaq. Met andere woorden: je zou hem, als je niet oplet, hem gerust kunnen verwarren met een andere versie van de Tsjechische SUV als je hem ziet rijden.
In het interieur geniet de sportieve versie van de Kodiaq vooral van een agressiever design voor de sportstoelen en het stuurwiel. Het dashboard blijft echter identiek aan dat van de rest van het gamma, op enkele sportieve details en materialen na, zoals de rode stiksels die contrasteren met het zwarte leer of ‘Suedia’-microvezel. Kwalitatieve en goed geassembleerde materialen, tenminste aan de bovenzijde van het interieur. Onderaan vinden we nog steeds enkele goedkopere plastics terug, vooral ter hoogte van het handschoenkastje, zoals wel vaker bij Skoda - en bij de rest van de VW-groep. Toch is het interieur van de Skoda Kodiaq RS een aangename plek om in te vertoeven, vooral dankzij zijn vele schermen.
Gebruiksgemak - Škoda Kodiaq
Betere schermen, maar nog niet perfect
Net als de andere, iets duurdere varianten van de Kodiaq, geniet de RS-versie van een mooie Virtual Cockpit van 10 inch, gekoppeld aan een centraal aanraakscherm van 13 inch. Dat laatste draait op de nieuwste generatie infotainment van het merk en van de Volkswagen-groep. En hoewel we duidelijk merken dat er werk in is gestoken om het systeem intuïtiever te maken, is de software nog verre van perfect. Er is nog steeds wat gewenning nodig om het in de vingers te krijgen, en in sommige (gelukkig zeldzame) gevallen moet je veel tikken om te vinden wat je zoekt.
Praktische schermknoppen!
Wat we wel konden waarderen, zijn de instelmogelijkheden van de digitale cockpit en de kwaliteit, reactiviteit en de snelkoppelingen van het centrale scherm. Sneltoetsen die je kan personaliseren en die permanent bovenaan het scherm blijven staan, om snel aan je favoriete functies te kunnen. Android Auto en Apple CarPlay laten zich trouwens draadloos verbinden. Specialer zijn echter de ‘Smart Dials’ van Skoda! Deze drie druk-draaiknoppen hebben elk een klein, rond scherm met een diameter van 32 mm, waarmee je kan bladeren door verschillende functies en daarmee zowel de klimaatcontrole als het volume of de rijmodus kan instellen met een druk en een draai op de knop. Handig, want daarmee moet je je ogen niet meer van de weg halen om deze functies in te stellen. De Smart Dials zijn nog maar een van de zaken waarmee Skoda zich onderscheidt van de concurrentie - en van zijn zustermerken!
Ruimte in overvloed
De Skoda Kodiaq RS rust op een wielbasis van 2,791 m die hem niet enkel een uitstekende stabiliteit oplevert op de weg, maar vooral een enorme binnenruimte in het interieur! De zitruimte op de tweede rij is simpelweg royaal. Zelfs met de achterbank volledig naar voren geschoven, blijft er nog voldoende ruimte over. Inderdaad, de Skoda Kodiaq RS heeft nog steeds een verschuifbare achterbank, hetzelfde koffervolume als de rest van het gamma en zelfs de mogelijkheid van een 7-zitsconfiguratie! Zelfs met de derde zitrij overeind, blijft er een respectabel koffervolume over van 340 liter. Met 5 zitplaatsen heb je 845 liter ter beschikking, of zelfs 910 liter als je niet hebt gekozen voor de twee extra zitjes. Met alle achterzetels neergeklapt, biedt de Kodiaq een maximaal laadvolume van 2.035 liter (2.105 liter als 5-zitter).
Rijervaring - Škoda Kodiaq
Vurig, maar geen dorstig hart
De eerste generatie Skoda Kodiaq RS debuteerde nog als diesel, maar deze tweede is er enkel nog op benzine. De enige motorkeuze is wel dezelfde 2 liter-viercilinder turbobenzine als in het faceliftmodel van de vorige generatie. Een motor die ook in de Octavia RS te vinden is, maar ook in de VW Golf GTI en tal van andere modellen van de VW-groep. In deze tweede generatie Kodiaq RS levert de 2.0 TSI 195 kW (265 pk) en 400 Nm koppel. Een vermogen dat naar de vier wielen wordt gestuurd via een nog steeds uitstekende DSG-automaat met 7 versnellingen. Of toch als het nodig is, want de cavalerie van de Kodiaq RS wordt meestal alleen naar de vooras gestuurd. De verdeling kan echter ook tot 100% naar de achteras gaan, en zelfs tot 85% naar één wiel indien nodig. Dankzij deze krachtbron haalt de tweede generatie Skoda Kodiaq een topsnelheid van 231 km/u en sprint hij van 0 tot 100 km/u in 6,3 seconden (met 5 zitplaatsen).
En hoewel de aandrijflijn van de Skoda Kodiaq RS voor krachtige prestaties zorgt, met bovendien een verrassend mooie klank, weet de benzinemotor ook vrij zuinig te blijven. Tijdens onze test haalden we bijvoorbeeld een gemiddelde van 11,9 l/100 km over een rit van bijna 100 km in de Kroatische bergen. Dat is niet niets, maar het kloppend hart van de Tsjechische SUV heeft ook zwaar moeten werken. Na meer dan 150 km op de snelweg terug naar de luchthaven van Zagreb met 5 volwassen mannen in de auto, konden we een gemiddelde meten van ‘slechts’ 8,6 l/100 km. Het bewijs dat deze viercilinder zowel vurig als rationeel kan zijn. Net als het onderstel van deze Skoda Kodiaq RS.
Dynamisch, maar niet écht sportief
Achter het stuur van de Skoda Kodiaq RS geniet je van een uitstekende zitpositie, maar je zit wel vrij hoog. En voor een sportieve SUV op 20-inch velgen blijft de Tsjech verrassend… soepel? Ja, Skoda definieert de Kodiaq RS eigenlijk als een sportieve versie van zijn SUV, maar niet als een echte sportwagen. En dat merk je: de Kodiaq RS is standaard voorzien van een uitstekende DCC-ophanging met gestuurde dempers en een goed geïsoleerd interieur dankzij akoestisch glas voor de voor- en zijruiten. Het is dus (zeer) gemakkelijk om er kilometers mee te maken. Maar dat betekent niet dat je als bestuurder teleurgesteld wordt wanneer de weg begint te kronkelen!
Dan voel je meteen dat de Skoda Kodiaq RS beschikt over een direct en precies stuur, naast een scherpe voortrein. De achteras durft zelfs een heel klein beetje los te komen als je je voet van het gas haalt. Maar het is en blijft een grote SUV van 4,761 m lang, die plaats biedt aan 7 personen en toch 1,9 ton op de weegschaal legt. Afmetingen en een gewicht dat de Kodiaq RS je nooit doet vergeten, of het nu in de bochten, bij het remmen of zelfs bij het optrekken is. Achter het stuur van de Skoda Kodiaq RS ‘surf’ je snel van bocht naar bocht en zweeft de koets over de imperfecties, maar de weg met het mes tussen de tanden aanvallen, doe je nooit. We zouden het geen sterkte of zwakte noemen, maar simpelweg een kenmerk van de persoonlijkheid van deze RS-versie. Het is dan wel de meest dynamische Skoda Kodiaq, maar het is nog steeds een SUV voor het gezin.
Budget - Škoda Kodiaq
Hoeveel kost de Skoda Kodiaq RS 2025 in België?
De prijzen van de Skoda Kodiaq RS beginnen bij 64.900 euro in België. Een tarief waar je nog enkele duizenden euro’s aan opties aan kan toevoegen, zoals de 7-zitsconfiguratie, die 1.075 euro kost. Dat is een pak duurder dan de 46.615 euro die je betaalt voor een basis-Kodiaq, maar het blijft goedkoper dan… wel, niets eigenlijk. Er is namelijk vrijwel geen enkele andere SUV met 7 zitplaatsen op benzine die ook maar een beetje sportief is, op de kleinere Mercedes-AMG GLB 35 of mastodonten als de Mercedes-AMG GLS 63 en BMW X7 M60i na.
Verdict - Škoda Kodiaq
Skoda beschrijft de nieuwe Kodiaq RS terecht als de sportieve versie van zijn gezins-SUV, zonder zo ver te gaan als het een echte sportwagen te noemen. En dat merk je zowel aan zijn uiterlijk als aan zijn rijgedrag. Net als elke andere Kodiaq blijft deze RS-versie eerst en vooral een gebruiksvriendelijke gezins-SUV met 7 zitplaatsen. Maar dan als extra bonus dat hij zijn bestuurder kan belonen wanneer de weg voor zich opent of bochtiger wordt. Een vrijwel uniek aanbod op de markt, en het doet deugd dat hij terug is.
